Транспортная коммуникация над землёй и водой: как трассы uST могут соединить разнобережные районы

Решения uST могут быть использованы для организации транспортной коммуникации не только над землёй, но и над водными преградами и болотистой местностью

Жители городов, расположенных на разных берегах одной реки, постоянно сталкиваются с транспортными проблемами, если мосты находятся в обветшалом, аварийном состоянии. Альтернативой дорогостоящим путепроводам выступают транспортно-инфраструктурные комплексы uST. Современные трассы могут связать районы города или населённые пункты, разделённые водной преградой, тем самым обеспечив быструю и комфортную перевозку пассажиров.

Как переправиться на другой берег?

Согласно Транспортной стратегии – 2030, утверждённой в России в 2008 году, из-за отсутствия дорог с твёрдым покрытием более 10 % населения (около 15 млн человек) весной и осенью оказываются отрезанными от транспортных коммуникаций. Свыше 30 % дорог эксплуатируются в режиме перегрузки, не проложены асфальтированные дороги к более чем 40 тыс. населённых пунктов. К тому же складывается действительно критическая ситуация с переправой через водные преграды. 

В России протекают почти 3 млн рек, при этом каждый девятый мост в стране деревянный. Пока не собрана официальная статистика, демонстрирующая объём нехватки мостовых переходов в России. Однако о проблеме свидетельствует число действующих зимних переправ – 3,5 тыс. Количество летних переправ уже превысило 250. Они работают там, где могли бы быть построены капитальные сооружения.

  • За 2018 год в стране обрушились более 100 мостов. Многие конструкции были возведены ещё в 60–70-х годах прошлого века, и они не рассчитаны на нагрузку в виде современных грузовиков.
  • В Амурской области 208 мостов находятся в аварийном состоянии и требуют восстановления. С учётом текущих темпов ремонта на их реконструкцию понадобится около 50 лет.
  • В Татарстане 327 мостов признаны аварийными. Планируется привести их в порядок за 3 года, но на это потребуется около 9 млрд рублей.

Строительство новых современных мостов обходится дорого: если 1 км однополосной дороги стоит в среднем 101,7 млн рублей, то участок моста такой же протяжённости оценивается в 579 млн рублей. Поиск альтернативных решений позволит обеспечить транспортную связность страны и даст возможность жителям удалённых или разнобережных населённых пунктов избежать сезонной изоляции.

Трассы uST могут связать районы города или населённые пункты, расположенные на разных берегах
Юнимобили на территории ЭкоТехноПарка (Марьина Горка, Беларусь, 2022 год)

Решения uST могут быть использованы для организации транспортной коммуникации не только над землёй, но и над водными преградами и болотистой местностью. Трассы uST могут связать районы города или населённые пункты, расположенные на разных берегах. Вне зависимости от типа водоёма можно наладить регулярное транспортное сообщение для перевозки пассажиров и грузов.

Маршрут по оптимальной траектории

Транспортно-инфраструктурные комплексы uST могут стать оптимальным решением при организации сообщения в городах, расположенных по берегам широких рек. Длина пролётов рельсо-струнных эстакад достигает 3 км – для преодоления водных преград не понадобятся дополнительные сооружения. К тому же маршрут прокладывается по прямой траектории, что экономит время в пути.

Решения uST могут использоваться круглый год, тогда как многие мосты подтапливаются весной, во время паводка. Рельсо-струнные эстакады не нарушают рельеф местности и не влияют на движение поверхностных и грунтовых вод
Визуализация использования юнимобилей для преодоления водных преград

Интервалы движения электромобилей на стальных колёсах можно регулировать в зависимости от плотности пассажиропотока. Низкая ресурсоёмкость и минимальный землеотвод позволяют сократить капитальные затраты на возведение комплекса. Благодаря высокой степени энергоэффективности и автоматизации уменьшаются эксплуатационные расходы и повышается рентабельность перевозок. 

Расчётный срок службы эстакады до капитального ремонта – от 50 лет, подвижного состава – 25 лет.

Транспортно-инфраструктурные комплексы uST эксплуатируются даже в сложных погодных условиях: трассы устойчивы к снегопадам, ливням, наводнениям. Решения uST могут использоваться круглый год, тогда как многие мосты подтапливаются весной, во время паводка. Рельсо-струнные эстакады не нарушают рельеф местности и не влияют на движение поверхностных и грунтовых вод.

Подробнее о преимуществах технологии uST читайте здесь.

28 сентября 2023 г.

Читайте также

Точка невозврата для цивилизации: о чём идёт речь в аудиокниге автора транспорта uST?

Блог

24 февраля 2022 г.

Точка невозврата для цивилизации: о чём идёт речь в аудиокниге автора транспорта uST?

Недавно в свет вышла аудиокнига Генерального конструктора Unitsky String Technologies Inc. Анатолия Юницкого. Напомним, она базируется на основе доклада автора струнного транспорта – «Цивилизационная ёмкость космического дома по имени планета Земля».

О транспорте uST рассказали в одном из белорусских институтов

Новости

6 апреля 2023 г.

О транспорте uST рассказали в одном из белорусских институтов

Специалисты Unitsky String Technologies Inc. провели занятия для студентов Частного института управления и предпринимательства (ЧИУП). Напомним, ранее генеральный директор UST Inc. Надежда Косарева и ректор ЧИУП Николай Синяк подписали соглашение о сотрудничестве в образовательной сфере и научно-коммерческой работе.

Почему транспортно-инфраструктурные комплексы UST Inc. устойчивы к землетрясениям?

Блог

8 февраля 2023 г.

Почему транспортно-инфраструктурные комплексы UST Inc. устойчивы к землетрясениям?

Сильное землетрясение – природный катаклизм, который редко обходится без трагических последствий. В результате разрушительных подземных толчков движение традиционных видов транспорта бывает затруднено или попросту невозможно.