Транзит через территории со сложным рельефом
Транспортная доступность территорий
В мире немало регионов, где сложный рельеф местности, водные преграды или экстремальные климатические условия не позволяют наладить регулярное транспортное сообщение. В подобных местах прокладка и эксплуатация традиционных транспортных коммуникаций крайне дорога, затруднительна или вовсе невозможна. Остра эта проблема и при освоении месторождений полезных ископаемых, находящихся, например, в районах со сложными геокриологическими условиями. Это касается транспортировки работников, необходимого оборудования и всевозможных грузов.
Многие важные для экономики территории характеризуются сильными морозами, коротким строительным сезоном, большой глубиной промерзания грунтов, значительным количеством осадков. В связи с этим при строительстве автомобильных и железных дорог возникает необходимость возведения эстакад либо высоких насыпей, а также использования дополнительных морозозащитных технологий. Увеличиваются энергозатраты, снижается эффективность использования дорожных машин и механизмов, что существенно повышает капитальные и эксплуатационные затраты при строительстве и применении традиционных транспортных систем.
Решение Unitsky String Technologies Inc.
Струнный пешеходный мост на фоне тестовых трасс uST (Марьина Горка, Беларусь, 2022 г.)
В регионах со сложными рельефом местности и климатическими условиями транспортно-инфраструктурные комплексы uST особенно эффективны. Конкретный рельсовый электромобиль – юнимобиль – подбирается в зависимости от параметров трассы. Рельсо-струнная эстакада, позволяющая пассажирскому и грузовому транспорту перемещаться над землёй на скоростях до 150 км/ч и при уклоне до 15 % в стандартном исполнении, характеризуется значительно меньшей, по сравнению с традиционными эстакадами, материалоёмкостью конструкций. В специальном исполнении уклон трассы может превышать 50 %. Путевая структура не требует создания земляной насыпи, а для преодоления водных преград не нужно строить мосты: длина пролётов между опорами рельсо-струнной эстакады может достигать 2 км и более.
Рельсо-струнная эстакада устойчива к температурным изменениям (от −60 до +60 °C) за счёт предварительного натяжения струн. Также она характеризуется повышенной надёжностью и продолжительным сроком службы. Транспортно-инфраструктурные комплексы uST эффективно выполняют задачи в самых сложных погодных условиях.
Строительство лёгкой и в то же время прочной и долговечной рельсо-струнной эстакады на участках местности с горами, болотами, джунглями, пустынями или вечной мерзлотой обходится существенно дешевле, чем возведение любых доступных на рынке транспортных альтернатив. Нахождение путевой структуры высоко над землёй до минимума снижает риски транспортных происшествий и не мешает миграции диких животных, движению поверхностных и грунтовых вод.
Применение
Транзит к местам добычи ресурсов
Юнитрак для перевозки сыпучих грузов (Марьина Горка, Беларусь, 2019 г.)
Транспортно-инфраструктурные комплексы uST могут применяться для доставки работников к местам освоения месторождений полезных ископаемых. В то же время грузовые рельсовые электромобили на стальных колёсах могут перевозить добытые ресурсы. Высокая скорость движения и особенности путевой структуры «второго уровня» обеспечат быструю и безопасную перевозку пассажиров и грузов в автоматическом режиме.
Объединение разделённых частей города
Визуализация применения струнного транспорта для преодоления водных преград
Струнный транспорт способен связать части города, разделённые водной преградой или, например, горным участком или ущельем. Транспортно-инфраструктурные комплексы uST позволяют прокладывать маршрут по оптимальной траектории благодаря уникальному инженерному решению. Длина пролётов между промежуточными опорами достигает 2 км, что позволяет с лёгкостью преодолевать различные преграды без дополнительных инфраструктурных сооружений (мостов и путепроводов).
Связь с труднодоступными регионами
Тропический юникар на гибкой путевой структуре (Шарджа, ОАЭ, 2022 г.)
Транспортно-инфраструктурные комплексы uST можно использовать для установления регулярного сообщения с городами, расположенными в труднодоступных и удалённых регионах. Также струнная трасса может служить скоростным трансфером из таких населённых пунктов в аэропорты, порты, на железнодорожные вокзалы. Кроме этого, струнный транспорт может стать более экономичным и быстрым способом доставки в труднодоступные районы всевозможных грузов: продуктов питания, стройматериалов, техники и т. д.
Преимущества транспортно-инфраструктурных комплексов uST
Безопасность
Наличие автоматически сцепляемого аварийно-буксировочного устройства позволяет произвести буксировку неисправного рельсового электромобиля в гараж, совмещённый с ремонтной мастерской. Автоматизированная система управления исключает человеческий фактор и обеспечивает эффективную круглогодичную эксплуатацию транспортно-инфраструктурных комплексов uST в любых погодных условиях.
14-местный юнибус на 400-метровом пролёте гибкой путевой структуры (Марьина Горка, Беларусь, 2019 г.)
Тропический юникар на гибкой путевой структуре (Шарджа, ОАЭ, 2021 г.)
Надёжность и долговечность
Рельсо-струнная эстакада устойчива к таким экстремальным природно-климатическим воздействиям, как ливень, обильный снегопад, плотный туман, шквальный ветер, гололёд, наводнение, цунами, землетрясение. За счёт предварительного натяжения струн транспортная эстакада устойчива и к температурным изменениям: аномальной жаре (+60 °C) или сильному морозу (–60 °C). Струнная трасса отличается высокой надёжностью и продолжительным сроком службы всех элементов комплекса: проектируется и строится в логике «на 100 лет», минимальный срок службы эстакады до капитального ремонта – 50 лет, подвижного состава – 25 лет. Отсутствует необходимость замены основных элементов, как, например, в канатной дороге, где канаты меняются каждые 3–8 лет. Транспортно-инфраструктурные комплексы uST готовы к круглогодичной эксплуатации в любых климатических условиях.
Энергоэффективность
Транспортно-инфраструктурные комплексы uST отличаются низкими энергозатратами благодаря движению юнимобилей на стальных колёсах по стальным рельсам и их высоким аэродинамическим характеристикам, в том числе из-за отсутствия сплошного дорожного полотна и паразитного эффекта экрана. В регионах со сложным рельефом местности будет эффективно применение гибкого типа рельсо-струнной путевой структуры. К её преимуществам относится возможность использования гравитационных сил при движении юнимобилей вниз по дуге – на спуске между опорами. Транспорт может использовать гравитацию при движении вниз под уклоном, тем самым экономя или отдавая в сеть электроэнергию. Это позволяет существенно снизить энергозатраты на перевозку. Большое расстояние между промежуточными опорами и отсутствие необходимости усиления струнного рельса при помощи внешних элементов позволяют сделать гибкую путевую структуру наименее материалоёмкой из всех вариантов рельсо-струнных эстакад. В результате достигаются наименьшая стоимость строительства и минимальная себестоимость проезда.
Юникар на гибкой путевой структуре (Марьина Горка, Беларусь, 2019 г.)
Юниконт на гибкой путевой структуре (Шарджа, ОАЭ, 2022 г.)
Доступность
Строительство транспортно-инфраструктурных комплексов uST отличается низкими капитальными затратами за счёт исключения земляных насыпей, выемок, мостов, путепроводов, водопропускных сооружений. Отсутствует необходимость в дополнительных искусственных сооружениях для пересечения водных преград, транспортных и пешеходных коммуникаций. Низкая ресурсоёмкость рельсо-струнной эстакады на порядок снижает её стоимость в сравнении с традиционными транспортными эстакадами. Благодаря прочной и долговечной путевой структуре обеспечиваются низкие эксплуатационные расходы по сравнению с традиционными дорогами, которые требуют постоянного обслуживания. Не требуются большие затраты на обслуживающий персонал и на энергопотребление за счёт автоматизации перевозочного процесса и высокой энергоэффективности транспорта. Продукт Unitsky String Technologies Inc. характеризуется конкурентной ценой при большей производительности (до 50 000 пасс/ч) по сравнению с канатными дорогами и другими вариантами эстакадного транспорта (автомобильные и железнодорожные эстакады, монорельсовые дороги, поезда на магнитной подушке, надземное метро).
Экологичность
Транспортно-инфраструктурные комплексы uST отличаются практически нулевым воздействием на окружающую среду, что позволяет использовать их в регионах с жёсткими экологическими требованиями. Максимальная экологичность достигается благодаря низкой материалоёмкости элементов конструкции, минимальному землеотводу, работе на электроэнергии и её низкому расходу, а также за счёт движения транспортных средств высоко над поверхностью земли.
Струнные конструкции в ЭкоТехноПарке: пешеходный мост, полужёсткая и гибкая эстакады uST (Марьина Горка, Беларусь, 2022 г.)
Ознакомиться с предполагаемыми затратами и сроками реализации адресных проектов вы можете здесь.
Описанные преимущества транспортно-инфраструктурных комплексов uST позволяют не только эффективно применять струнный транспорт в уже имеющихся сферах, но и открывать новые направления в области грузопассажирских перевозок
