«Исходили из принципа функциональной универсальности»: какие решения закладывали инженеры UST Inc. при проектировании юнилайта?

Проектирование – ключевой процесс при разработке транспорта, требующий согласованности и безошибочности действий. От того, насколько корректно на данном этапе заложены те или иные технические решения, зависит вся последующая работа юнимобиля. С чего начиналось создание юнилайта, и на что ориентировались инженеры компании при проектировании рельсового электромобиля? 

Начальник конструкторского бюро «Компоновка» Иван Романенко рассказывает, что в первую очередь нужно определить, каким требованиям должен отвечать транспорт: «Если взять современных автопроизводителей, то подход к проектированию будет у каждого свой, однако всех объединяет одна цель – поиск компромисса между характеристиками. В нашем случае стояла задача сделать лёгкий и просто сконструированный юнимобиль с минимальными затратами, но при сохранении прочих параметров на должном уровне».  

По словам инженеров UST Inc., проектирование юнимобиля – многоплановый этап, требующий синхронизированного взаимодействия специалистов абсолютно разного профиля и включающий в себя сразу несколько направлений: проработку иерархической структуры рельсового электромобиля, подбор компонентной базы, продумывание архитектуры управления, дизайн, формирование технического облика, а также оценку возможных рисков при взаимодействии транспорта с путевой структурой. И это далеко не все направления.

«Мы искали наилучшие конструкционные решения в соотношении «цена – качество». При этом исходили из принципа функциональной универсальности: юнилайт должен легко адаптироваться к потребностям заказчика», – отметил главный конструктор юнилайта Сергей Кляус.

Для обеспечения заявленных требований к конечному продукту специалисты компании предусмотрели комплекс решений. Так, в составе тягового модуля юнилайта применяются мотор-колёса комбинированной конструкции. В опорной части используется сталь, в ребордах – композитный износостойкий полимер. Это позволило снизить вес юнилайта, увеличить коэффициент сцепления с путевой структурой и сократить издержки при эксплуатации транспорта. 

Кроме того, оборудование тягового модуля проектировалось с учётом того, чтобы большинство операций по обслуживанию юнимобиля проводились без излишних трудозатрат. Поэтому в составе облицовки предусмотрены капоты, которые позволяют производить все необходимые операции. 

Как видим, решения, заложенные при проектировании юнилайта, сделали его одним из самых доступных вариантов для организации эффективного, безопасного и комфортного транспортного сообщения.