Технология uST – помощь в решении проблемы маятниковой миграции

Маятниковая миграция неразрывно связана с проблемой транспортной доступности как в небольших, так и в крупных городах. Ежедневные массовые перемещения людей на работу, учёбу и обратно увеличивают нагрузку на транспортную отрасль в часы пик. Решения uST открывают новые возможности в повышении мобильности и сокращении времени на поездки.

Четверть жизни в дороге

Мегаполисы и крупные городские агломерации сталкиваются с транспортными проблемами, связанными с ежедневным перемещением занятого населения на работу, учёбу и обратно. Например, согласно статистике, каждый четвёртый трудоспособный житель Московской области – маятниковый мигрант. В городах – аттракторах пассажиропотоков отмечается растущая нагрузка на транспортную инфраструктуру, а люди сталкиваются с конкретными трудностями:

• потеря времени в многочасовых пробках; 
• отсутствие удобных пересадочных узлов;
• слабая взаимосвязь городского и пригородного общественного транспорта;
• длинные или неудобные маршруты, которые приходится прокладывать с учётом актуальной застройки.

Личные автомобили не решают проблему: заторы, ДТП, нехватка парковочных мест, растущий объём выхлопов негативно сказываются на транспортной ситуации и экологической обстановке в больших городах. Внедрение технологии uST может способствовать развитию транспортной инфраструктуры и оптимизации пассажирских перевозок. 

Транспорт большого города

Решения uST можно адаптировать к сложным задачам мегаполиса и, в частности, к оптимизации транспортной коммуникации с учётом масштабов маятниковой миграции. Проще интегрировать в городскую среду рельсо-струнную эстакаду, чем проложить линию метро или построить автомобильную дорогу. Даже в условиях действующей застройки можно организовать удобные маршруты по оптимальной траектории и не прибегать к масштабным дорожным работам.

• Вне зависимости от температуры воздуха и погодных условий поездки на юнимобилях проходят в комфортных условиях.
• Скорость движения достигает 150 км/ч, а производительность – 50 000 пассажиров в час. 
• Трассы «второго уровня» решают актуальную для большого города проблему пробок и аварий.

Средние капитальные и эксплуатационные затраты на транспортно-инфраструктурные комплексы uST ниже, чем на традиционные виды транспорта.

Количество вышедших на линию электромобилей на стальных колёсах зависит от пассажиропотока. Интервалы движения могут сокращаться в часы пик и увеличиваться в течение дня в соответствии с количеством людей. Это позволит избежать скопления пассажиров на пересадочных станциях, обеспечит быструю доставку в пункт назначения.

Подробнее о преимуществах решений uST читайте здесь.