Колёса юнимобиля: эффективное и бесшумное современное решение

Стальные колёса применяются в различных видах транспорта, например в поездах и трамваях. У такой технологии много положительных сторон: колёса из металла позволяют передвигаться с большой скоростью, перевозить тяжёлые грузы без существенных энергозатрат, избегать выброса опасных для экологии веществ от истирания шин. Инженеры Unitsky String Technologies Inc. усовершенствовали это решение при разработке стальных колёс для транспорта uST, получив уникальную и эффективную модель.

Решена проблема повышенного износа

В системе «железнодорожное колесо – рельс» интенсивный износ представляет большую проблему. Расходы на ремонт растут, а поезда задерживаются из-за отцепок неисправных вагонов из сформированных составов.

К повышенному износу приводит коническая форма колёс поезда. Нагрузка на поверхность рельса распределяется неравномерно, и возникает проскальзывание в области, которая соприкасается с дорогой. К тому же сама эта область небольшая, что вызывает высокие контактные напряжения – от 1000 МПа.

Износ колеса ускоряет и работа тормозных механизмов. Так, в трамвае при торможении юзом колесо повреждается: на небольшом его участке стирается слой металла. Устранение неисправности занимает около недели.

В решении uST стальное колесо цилиндрической формы катится по плоской головке стального рельса. Это позволяет избежать проскальзывания и равномерно распределить нагрузку на рельс. Область соприкосновения с дорогой увеличивается, а контактные напряжения уменьшаются до 200 МПа. Это в 5 раз ниже, чем в системе «железнодорожное колесо – рельс». Также в транспорте uST ‒ юнимобилях ‒ используются дисковые тормозные механизмы и антиблокировочная система, предотвращающие дополнительный износ колеса при торможении.

Высокий КПД и низкое энергопотребление

В традиционном транспорте немалое количество энергии затрачивается на то, чтобы преодолеть сопротивление качению колеса и продолжить движение вперёд. Например, автомобиль расходует на это в среднем 5–30 % топлива. Использование стального колеса в поездах помогает снизить энергозатраты, однако в решении uST они и вовсе сведены к минимуму. Применение в юнимобиле пары «цилиндрическое стальное колесо – плоская головка стального рельса» обеспечивает значительно меньшее сопротивление качению. КПД каждой такой пары в транспорте uST равен 99,8 %. По показателю сопротивления качению колеса юнимобили превосходят поезда примерно в 2 раза. Соответственно, настолько же уменьшается и энергопотребление.

Разработка для суперскоростного и бесшумного транспорта

Поезда и трамваи производят очень много шума. Его основной источник – взаимодействие между колесом и рельсом, а именно неровности из-за износа и стыков на пути. Также в железнодорожном транспорте применяется жёсткая колёсная пара. Она склонна к автоколебаниям, которые увеличивают шум во время движения.

Исключительно тихое и плавное качение стального колеса юнимобиля обеспечивают несколько факторов. Во-первых, путевая структура неразрезная, то есть не имеет температурных швов и неровностей. Во-вторых, в юнимобилях используются демпфирующие опоры – устройства для предотвращения вредных вибраций. Внутри колёс есть вставки из полимерных материалов, смягчающие толчки и удары. Наконец, колебания и стук колёс снижает многоступенчатое независимое подрессоривание. Все эти решения делают транспорт uST практически бесшумным даже при высоких скоростях движения. 

Характеристики применяемых в юнимобилях стальных колёс позволяют транспортно-инфраструктурному комплексу uST в полной мере реализовывать своё назначение ‒ обеспечивать надёжное и скоростное транспортное сообщение.

Специалисты UST Inc. усовершенствовали существующую разработку, гармонично объединив проверенные временем технологии и прогрессивные ноу-хау. Это помогло создать эффективные, экономичные, экологичные, комфортные и безопасные транспортные решения для грузовых и пассажирских перевозок.