«Юнилайт»: следующий этап – переход к грузопассажирским перевозкам

Мероприятия по реализации первого проекта UST Inc. для коммерческого применения идут в соответствии с графиком. Сейчас комплекс эксплуатируется как грузовой. Финальным же этапом станет его применение в качестве грузопассажирского. На данный момент инженеры компании проводят проверку функционирования «Юнилайта» и настройку всех его систем. 

«Сейчас важно подтвердить надёжность нашего продукта, так как пассажирские перевозки – принципиально другой уровень ответственности. На сегодня юнимобиль проехал около 2000 км. Параллельно мы проводим подготовку документации для утверждения государственными регуляторами. После тестирования и наработки статистики в области безопасности эксплуатации пройдёт ряд мероприятий по изменению назначения комплекса на грузопассажирское», – рассказал главный конструктор скоростного транспортного комплекса Виталий Лапковский.

Транспортно-инфраструктурный комплекс включает две станции, гибкую путевую структуру, четыре промежуточные опоры (одна из них поворотная), автоматизированную систему управления и подвижной состав – рельсовый электромобиль «Юнилайт». Длина трассы – 1120 м, расстояние между пролётами – 250 м. Путевая структура комплекса связывает берега озёр и рекреационные зоны экопарка, труднодоступные и удалённые локации.

В рельсовом электромобиле предусмотрена функция модульности. Пассажирский модуль может быть выполнен как для транспортировки грузов, так и для перевозки пассажиров. В стандартное оснащение тягового модуля вошли бортовая система управления, система тягового электропривода, подвеска, колёса, тормозная система, система пожаротушения и система двухсторонней связи. Кроме того, оборудование тягового модуля скомпоновано таким образом, что большинство операций по настройке и обслуживанию транспорта проводятся без демонтажа облицовки. 

В конструкции юнимобиля предусмотрены страховочные устройства. Эти устройства быстросъёмные, вместо них можно устанавливать технологическую оснастку на случай поддомкрачивания транспорта на путевой структуре, в том числе и для быстрой замены колёс. При этом потеря одного колеса не приведёт к потере устойчивости транспорта. 

Напомним, ранее руководство UST Inc. подчеркнуло значимость реализации транспортно-инфраструктурного комплекса «Юнилайт». Узнайте об этом подробнее в публикациях с точкой зрения генерального директора Unitsky String Technologies Inc. и мнением генерального конструктора компании.