Работа бюро функционально-системного анализа – весомый вклад в безопасность транспорта uST
Это подразделение UST Inc. включает в себя сразу несколько направлений. Среди них – определение потенциальных рисков, формирование технических требований к юнимобилям и составление алгоритмов работы систем транспорта uST. Как построена деятельность бюро? Разбираемся вместе с его руководителем – Алексеем Кахановичем.
С чистого листа
В первую очередь в подразделении занимаются составлением требований к рельсовым электромобилям. Например, нормативы по обеспечению безопасности для самолётов, кораблей и поездов не применимы к транспортно-инфраструктурным комплексам uST. Готовых решений для юнимобилей нет. Поэтому в данном бюро сформулировали эти требования самостоятельно.
«Проработка чётких требований для транспорта uST значительно упрощает процесс и экономит ресурсы. Неправильно выбранный на ранних этапах способ реализации всегда приведёт к излишним затратам», – рассказывает Алексей Каханович.
На первом месте – безопасность
Не менее важную часть в работе бюро занимает управление потенциальными рисками. В первую очередь анализируется всё, что связано с безопасностью, и оценивается, какие неполадки могут случиться с той или иной системой. Выявленные риски и мероприятия по их снижению подробно фиксируются. В дальнейшем на основании этих данных инженеры вносят изменения в требования и конструкцию машины для повышения её безопасности.
В общественном транспорте пассажира, не успевшего зайти в салон, может зажать во время закрытия дверей. В юнимобилях это исключено благодаря датчикам, размещённым по всей высоте проёма.
«Результат работы нашего бюро заключается не только в повышении безопасности. Управление рисками даёт и экономический эффект. Ведь чем раньше мы обнаружим проблему и найдём способ её решения, тем меньше денег потратится на её исправление в дальнейшем», – добавляет начальник бюро.
О принципах работы с алгоритмами
Составление алгоритмов работы систем юнимобиля также входит в задачи подразделения. Здесь бюро выполняет функцию «мостика» между конструкторами и программистами. Специалисты подразделения описывают в виде блок-схем, как видит конструктор правильное функционирование своего изделия, разные режимы управления. Затем данные предоставляются программистам, которые реализуют это в виде кода.
«Задача программиста – грамотно реализовать управление системой. Но он не обязан знать, например, какая температура воздуха в салоне необходима для комфортной перевозки. Его функция – написать, когда включить и выключить электронагреватель. Наша обязанность – предоставить алгоритмы для правильной и эффективной работы систем транспорта», – подытоживает начальник бюро.
Читайте также
Интервью
27 июня 2023 г.
Генеральный конструктор UST Inc.: «Основная часть перевозок на планете к 2051 году будет перенесена на «второй уровень»
Анатолий Юницкий поделился прогнозом о внедрении транспорта uST к 2051 году в новом интервью, опубликованном медиапроектом «МИР 2051».
Блог
4 ноября 2021 г.
Формула транспорта будущего: как струнный транспорт Юницкого изменит мир?
В видеоролике белорусский инженер и изобретатель Анатолий Юницкий предлагает свое решение. Его струнный транспорт сочетает в себе сразу несколько преимуществ: отсутствие вредных выбросов в атмосферу, минимальное использование электроэнергии и земли под постройку струнных дорог, низкие затраты на постройку и перевозку.
Новости
10 июля 2023 г.
ЭкоТехноПарк – в центре внимания портала «МИР 2051»
Портал «МИР 2051» опубликовал репортаж об испытательно-демонстрационном центре в Марьиной Горке – ЭкоТехноПарке.