Работа бюро функционально-системного анализа – весомый вклад в безопасность транспорта uST

Это подразделение UST Inc. включает в себя сразу несколько направлений. Среди них – определение потенциальных рисков, формирование технических требований к юнимобилям и составление алгоритмов работы систем транспорта uST. Как построена деятельность бюро? Разбираемся вместе с его руководителем – Алексеем Кахановичем.     

С чистого листа 

В первую очередь в подразделении занимаются составлением требований к рельсовым электромобилям. Например, нормативы по обеспечению безопасности для самолётов, кораблей и поездов не применимы к транспортно-инфраструктурным комплексам uST. Готовых решений для юнимобилей нет. Поэтому в данном бюро сформулировали эти требования самостоятельно.

«Проработка чётких требований для транспорта uST значительно упрощает процесс и экономит ресурсы. Неправильно выбранный на ранних этапах способ реализации всегда приведёт к излишним затратам», – рассказывает Алексей Каханович.      

На первом месте – безопасность 

Не менее важную часть в работе бюро занимает управление потенциальными рисками. В первую очередь анализируется всё, что связано с безопасностью, и оценивается, какие неполадки могут случиться с той или иной системой. Выявленные риски и мероприятия по их снижению подробно фиксируются. В дальнейшем на основании этих данных инженеры вносят изменения в требования и конструкцию машины для повышения её безопасности.  

В общественном транспорте пассажира, не успевшего зайти в салон, может зажать во время закрытия дверей. В юнимобилях это исключено благодаря датчикам, размещённым по всей высоте проёма.  

«Результат работы нашего бюро заключается не только в повышении безопасности. Управление рисками даёт и экономический эффект. Ведь чем раньше мы обнаружим проблему и найдём способ её решения, тем меньше денег потратится на её исправление в дальнейшем», – добавляет начальник бюро.   

О принципах работы с алгоритмами

Составление алгоритмов работы систем юнимобиля также входит в задачи подразделения. Здесь бюро выполняет функцию «мостика» между конструкторами и программистами. Специалисты подразделения описывают в виде блок-схем, как видит конструктор правильное функционирование своего изделия, разные режимы управления. Затем данные предоставляются программистам, которые реализуют это в виде кода. 

«Задача программиста – грамотно реализовать управление системой. Но он не обязан знать, например, какая температура воздуха в салоне необходима для комфортной перевозки. Его функция – написать, когда включить и выключить электронагреватель. Наша обязанность – предоставить алгоритмы для правильной и эффективной работы систем транспорта», – подытоживает начальник бюро.