Проекты в Индонезии: что известно?

Индонезия по-прежнему важное направление для внедрения технологии uST. Компания Unitsky Nusantara Technologies, занимающаяся её продвижением в регионе, ведёт переговоры по ряду важных проектов, которые могут значительно изменить местную транспортную инфраструктуру.

Популярное туристическое направление

Один из ключевых проектов в регионе – две линии струнного транспорта протяжённостью 14 и 24 км, которые соединят туристическую зону Пунчак (Puncak) с районом Гадог (Gadog) или городом Сентул (Sentul City). Обе линии находятся в регионе Богор (Bogor) – популярном среди путешественников горном районе провинции Западная Ява, расположенном всего в 70 км к югу от Джакарты. 

Название Пунчак буквально означает «вершина» или «горный перевал», и это действительно живописная горная долина, расположенная между двумя потухшими вулканами и окружённая чайными плантациями. В последние годы район Пунчак превратился в центр экотуризма и элитной жилой застройки в горной местности, образовав единую туристическую зону Западной Явы.

Это популярное место отдыха жителей Джакарты и близлежащих городов, уже давно сталкивается с проблемой серьёзных транспортных заторов. Обладающие ограниченной пропускной способностью дороги не справляются с потоком автомобилей, особенно в выходные дни, когда тысячи горожан направляются сюда, чтобы насладиться чистым горным воздухом и живописными пейзажами.  

Сегодня ситуация усугубляется ростом числа личных автомобилей, что ведёт к ещё большим пробкам и повышенным выбросам углерода. В таких условиях местные власти рассматривают внедрение струнного транспорта как экологичное и эффективное решение для разгрузки существующих маршрутов.

Устойчивая связь с пригородами

Струнный транспорт оптимален для интеграции с существующей транспортной инфраструктурой – легкорельсовым транспортом (LRT), метрополитеном и другими системами, связывая их с городами-спутниками.

Проект фидерной линии в районе Депок (Depok), расположенном недалеко от Джакарты, предназначен для улучшения транспортной доступности между станцией LRT «Харджамукти» и густонаселёнными районами Мекарсари – Чилеунгси. Здесь проживает большое количество людей, ежедневно ездящих на работу в Джакарту.

Главная задача этой линии струнного транспорта – обеспечить пассажирам комфортный и быстрый способ добраться до станции скоростного поезда, минуя пробки и сокращая время пути.

За последние годы район Мекарсари – Чилеунгси и весь коридор вдоль дороги Jalan Transyogi к востоку от станции LRT «Харджамукти» стремительно растут. Территория превращается в современную и востребованную жилую зону, которая привлекает всё больше новых жителей из различных районов агломерации Джабодебек (Джакарта, Богор, Депок, Бекаси).

В условиях увеличения ежедневного пассажиропотока между этим районом и столицей особенно остро стоит необходимость в надёжном, быстром и устойчивом транспортном сообщении с крупными узлами городской инфраструктуры. Поэтому обеспечение эффективных и безопасных перевозок становится ключевым фактором развития данного региона.

Улучшение транспортной инфраструктуры

Технология uST может значительно изменить дорожную ситуацию в городе Бандар-Лампунг. Мегаполис страдает от перенасыщения личным автотранспортом, который преобладает над общественным.

Устойчивость местной транспортной системы оценивается как невысокая. В одном из исследований многокритериальный индекс устойчивости транспортной инфраструктуры Бандар-Лампунга составил 44,74, что классифицируется как «менее устойчивый». Новый мастер-план развития города предполагает снижение нагрузки на дорожную сеть, и решения uST могут стать его частью.

Струнные технологии важны для Индонезии

Названные проекты – лишь небольшая часть работы, которая ведётся в Индонезии. Особенности местного рельефа сильно ограничивают развитие наземного транспорта, но открывают большие перспективы для надземного. Поэтому к струнному транспорту сохраняется высокий интерес со стороны властей и бизнеса.