Как создаётся сердце струнного транспорта? Репортаж о работе бюро «Электропривод»

Этой публикацией мы начинаем серию репортажей о конструкторских бюро Unitsky String Technologies Inc. Сегодня речь пойдёт о бюро «Электропривод». Именно здесь создаётся сердце струнного транспорта – электродвигатели, а также другие важные составляющие юнимобилей. Подробности – в репортаже.  

 Начальник конструкторского бюро Илья Жагальский рассказывает о том, как проектируются и собираются важные элементы струнного транспорта:

– Наше бюро было создано в конце 2017 года. Тогда в нём было только 7 человек. Сегодня у нас работает 17 инженеров и 7 человек на сборочных участках – всего 24 специалиста.

Конструкторское бюро занимается разработкой и изготовлением электродвигателей, накопителей энергии, силовой преобразовательной техники, электронных блоков. Кроме этого, здесь разрабатывают схемотехнику и топологию печатных плат электронных устройств, необходимое программное обеспечение как для микроконтроллеров, так и для персональных компьютеров.

Также конструкторское бюро разрабатывает и изготавливает необходимую оснастку для сборки и проведения испытаний. Например, специалистами КБ «Электропривод» разработан и изготовлен нагрузочный стенд для тестирования накопителей энергии. Его особенность заключается в том, что для накопителей можно задавать требуемую нагрузку простым нажатием на сенсорном экране управления.

 При разработке инженерами отдела проводится реалистичное имитационное моделирование тепловых и электромагнитных процессов.

Как видим, в конструкторском бюро реализован полный цикл от разработки технического задания на входе до получения готового изделия на выходе. 

КБ «Электропривод» находится на производственных площадях компании – заводе «СВ Плант». Это позволяет ускорить процесс создания двигателей, преобразователей, накопителей энергии, электронных блоков. Благодаря расположению бюро на производстве, разработчики оперативно решают возникающие в процессе изготовления вопросы и вносят необходимые изменения в конструкторскую документацию. Сотрудники сборочных участков, находясь в постоянном взаимодействии, получают необходимую консультацию разработчика.

Какие задачи у разработчиков?

Виктор Кудрис занимается компоновкой и корпусированием преобразовательной техники и электронных блоков. Работник КБ с гордостью рассказывает:

– Наши изделия по своим характеристикам находятся на уровне зарубежных аналогов, а по некоторым параметрам и превосходят их.

Разработкой электродвигателей занимается ведущий инженер-конструктор Андрей Хвалёв:

– Мы создаём электродвигатели для каждого транспортного средства с учетом необходимых требований – частоты вращения, крутящего момента, зоны максимального КПД. 

Все накопители энергии для струнного транспорта проектируются и собираются КБ «Электропривод». Ведущий инженер-конструктор Юрий Шрубок рассказывает, что на данный момент команда работает над накопителем энергии для транспорта пятого поколения, который можно будет заменять в транспорте без участия человека. В приоритете при разработке – безопасность, экономичность и долговечность накопителя.

– Оценивая современные мировые тенденции и основываясь на собственном богатом опыте, мы создаём уникальные накопители энергии для наших транспортных средств. Сейчас ведётся разработка быстросъёмного накопителя энергии, который имеет оптимальные габариты и ёмкость. Он более устойчив к внешним воздействиям, более технологичен и долговечен, а самое главное – безопасен, – рассказывает Юрий Шрубок.  

Илья Жагальский поясняет, что системой управления накопителем энергии (разработка КБ «Электропривод») в реальном времени отслеживается напряжение на каждой аккумуляторной ячейке (их количество в накопителе доходит до 400 штук), температура внутри каждого блока и другие параметры работы. Все батареи оснащены активной или пассивной балансировкой, а также системой охлаждения и подогрева. Это позволяет аккумуляторам не перегреваться при высоких температурах и сохранять тепло при низких. Безопасность накопителей – на первом месте. 

 Как происходит сборка?

По разработанной КБ конструкторской документации изготавливаются детали, которые поступают на сборочные участки. На сборочном участке, где собирают электродвигатели, знакомимся с Александром Коваликом.

– Все детали для электродвигателя у нас собственной разработки и изготовления. За 6 лет работы была создана линейка из 8 типов электродвигателей для нашего транспорта, – с гордостью рассказывает Александр.

Специалист подчёркивает: качеству изделий при этом уделяется самое пристальное внимание.

На соседнем сборочном участке работник КБ Олег Дмитрий собирает накопители энергии для струнного транспорта уже 4 года. 

– Все накопители уникальны, имеют различную конструкцию, ёмкость и мощность. Мы изготавливаем их под конкретную модель транспортного средства.

Олег рассказывает, что от сборки зависит многое, а главное – надёжность и безопасность изделия.

Что происходит после сборки?

После сборки изделия поступают в лабораторию, где проверяются заложенные в них технические характеристики.

Инженер-электрик Александр Андрианов проверяет изделия на соответствие их характеристик техническому заданию.

 – Мы работаем с современным профессиональным оборудованием, которое позволяет анализировать параметры работающего электродвигателя. Исходя из полученной информации принимается решение о необходимости корректировки параметров либо об установке на транспортное средство. 

По словам Ильи Жагальского, на предприятии хорошая материально-техническая база, позволяющая существенно упростить и ускорить процесс разработки и изготовления изделий.