Не страшны морозы и перебои с электричеством: почему юнифлэш превосходит электропоезда

Недавние аварии новейших электропоездов в России наглядно показали уязвимость этого вида транспорта для сильных перепадов температур. Высокоскоростной транспорт, разработанный компанией UST Inc., может функционировать в непростых погодных условиях и значительно превосходит конкурентов. Давайте выясним, почему электропоезда так чувствительны к зимним условиям и как с этими вызовами справляются технологии uST.

Замерзают в пути

В России с начала 2024 года несколько электропоездов вышли из строя из-за погодных условий. Например, вечером 4 января в поле застрял электропоезд «Ласточка», следовавший из Нижнего Новгорода в Москву. Он оснащён асинхронными тяговыми двигателями и предназначен для пригородных и региональных перевозок.

По предварительным данным, причиной остановки стало обледенение контактной сети. Пассажирам пришлось провести два с половиной часа в неотапливаемых вагонах. Столбик термометра в этот день показывал -30 °С.

В тот же день вышел из строя ещё один скоростной электропоезд – «Финист», следовавший из Качканара в Екатеринбург. Причина прежняя – сложные погодные условия.

Надо заметить, что такие проблемы характерны для всех регионов мира, где есть зима. Например, 3 декабря 2023 года австрийская железнодорожная компания OBB также закрыла свои линии по всей стране. Несколько региональных поездов были остановлены в южной части Чехии.

И это проблема не только последних лет, она – системная.  Можно вспомнить остановку электропоезда британской Юго-Западной железной дороги, который следовал из Ватерлоо в Борнмут в 2018 году. Пассажирам тогда пришлось провести восемь часов в холодном вагоне. Никакого отопления, никакой воды и только фольгированные одеяла, чтобы согреться.

Сталкиваются с многочисленными проблемами

Для электропоездов самый главный вызов зимой – это обледенение проводов. Из-за него в Южной Швеции в январе 2010 года большинство местных поездов не могли ходить по своим маршрутам. Такая же ситуация произошла в Словении в феврале 2014 года после сильной ледяной бури. В итоге национальный железнодорожный оператор страны был вынужден использовать тепловозы для доставки грузов по электрифицированным линиям.

Замерзают зимой и стрелочные переводы, что приводит к частым сбоям в работе железной дороги. Их можно оборудовать обогревателями, но это очень затратно, и не все страны могут себе такое позволить.

Нередко вокруг движущихся частей тормозной системы скапливается снег. Он затем замерзает и делает торможение неэффективным.

Электропоезда, которые движутся при помощи контактного рельса, также испытывают сложности зимой. На нём быстро скапливаются снег и лёд, затрудняя или вовсе делая невозможной подачу энергии.

Оптимальное решение от UST Inc.

Высокоскоростной транспорт компании UST Inc. лишён недостатков, присущих электропоездам. Собственный тяговый двигатель и накопитель энергии позволяют юнимобилям работать даже в случае перебоев с электричеством и обеспечивать пассажирам должный комфорт.

Путевая структура высокоскоростного комплекса самоочищается от снега и льда. Благодаря тому, что рельс узкий, осадки на нём не накапливаются, а ледяная корка растрескается под колёсами юнифлэша уже при первом его проезде.

Также тяговая тележка юнифлэша оборудована отбойниками специальной формы и прочности. Они установлены перед колесом и обеспечивают очистку рельса.

Снежные заносы, которые нередко блокируют движение поездов, не страшны высокоскоростному транспорту компании UST Inc., трасса которого проходит в нескольких метрах над землёй.

Таким образом, исключается возможность ДТП или остановки из-за упавших под тяжестью снега и льда веток деревьев.

Путешествовать на юнифлэше U4-362 не только безопасно, но и комфортно: в нём есть эргономичные сиденья с подогревом, вентиляцией, массажем и поясничной поддержкой, а также система мультимедиа.

Дешевле, комфортнее, безопаснее! 

От электропоездов высокоскоростной транспорт компании UST Inc. отличается низкой стоимостью возведения и поддержания инфраструктуры. Он требует небольшого землеотвода и не вредит окружающей среде.

Зимой для поддержания работоспособности юнифлэшу U4-362 не нужны большие затраты, а пассажирам не стоит волноваться из-за риска застрять посреди трассы в морозы.