Преимущества

Юникар на территории ЭкоТехноПарка (Марьина Горка, Беларусь, 2021 г.)

Транспортно-инфраструктурные комплексы uST отличаются высоким уровнем безопасности. Создана многоуровневая система, элементы которой, взаимодействуя, исключают любые инциденты и происшествия во время эксплуатации комплекса

Рельсо-струнная эстакада расположена над землёй, поэтому столкновения с другими транспортными средствами (автобусами, автомобилями или сельскохозяйственной техникой), пешеходами или животными попросту невозможны. Преднапряжённая путевая структура позволяет сохранять работоспособность комплексов uST даже при условии повреждения одной или нескольких промежуточных опор в случае стихийных бедствий или иных форс-мажорных обстоятельств. В подобной ситуации рельсы провиснут сильнее, но их разрыва не произойдёт. Не произойдёт обрушения путевой структуры и при повреждении и разрыве отдельных струн (до 50 % от общего количества), например, в результате террористического акта.

Юникар и юниконт, связанные механической сцепкой, въезжают на станцию – моделирование аварийной эвакуации юникара (Шарджа, ОАЭ, 2022 г.)

Рельсовые электромобили движутся по чётко фиксированной колее и обмениваются данными между собой и с диспетчерской в режиме реального времени. Это устраняет опасность возникновения аварийных ситуаций при движении, остановке машин на линии либо потере управления. Юнимобили оснащены противосходной системой, которая исключает их сход с рельсов, опрокидывание и/или падение. Автоматизированная система управления делает струнный транспорт устойчивым даже к самым сложным погодным условиям: снегопадам, ливням, пыльным и песчаным бурям и др.

Юнивинд и юнибус в ЭкоТехноПарке (Марьина Горка, Беларусь, 2021 г.)

Unitsky String Technologies Inc. разрабатывает и производит транспортно-инфраструктурные комплексы в соответствии с жёсткими международными нормами. Безопасность транспортно-инфраструктурных решений uST подтверждена в ОАЭ международной независимой организацией TUV SW. Сертификация распространяется на основные структурные элементы комплекса: рельсо-струнную транспортную эстакаду, электромобили на стальных колёсах с автоматизированной системой управления, анкерные и промежуточные опоры, пассажирские и сервисные станции, диспетчерскую, инженерные сети.

Транспортно-инфраструктурные решения uST обеспечивают безопасность при использовании в периоды эпидемий и пандемий. Например, скопление большого количества людей в вагоне традиционного поезда, автобусе или троллейбусе способствует распространению вирусных болезней. В то же время разные по вместимости модели юнимобилей позволяют перевозить как небольшие группы людей, так и десятки и даже сотни человек. При необходимости на линии могут использоваться только транспортные средства малой вместимости. Адаптация транспорта к пассажиропотоку за счёт автоматизированной системы управления позволит при необходимости избежать скопления людей на станциях.

ЭкоФест-2019 (Марьина Горка, Беларусь, 2019 г.)

ЭкоТехноПарк (Марьина Горка, Беларусь, 2019 г.)

Транспортно-инфраструктурные комплексы uST характеризуются высоким уровнем адаптивности. Их можно строить на территориях со сложным рельефом местности и экстремальными природно-климатическими условиями. Возможность прокладки транспортно-инфраструктурных коммуникаций над существующими автомобильными и железными дорогами, линиями электропередачи, зонами жилой и производственной застройки также делает решения uST гибкими в применении. Благодаря этому можно решить проблему заторов на автомобильных дорогах в городах, снизить нагрузку на существующие транспортные коммуникации

Грузовой и пассажирские юнимобили в ОАЭ и Беларуси (2021 г.)

Путевая структура сконструирована таким образом, чтобы она могла использоваться как для перевозки пассажиров, так и для транспортировки грузов. Проще интегрировать рельсо-струнную эстакаду в уже сформированную городскую среду, чем построить там метро, железную или автомобильную дорогу. Лёгкая рельсо-струнная трасса гармонично впишется в архитектуру любого населённого пункта. Существующие коммуникационные сети могут быть интегрированы в транспортную эстакаду, не потребуется кардинальная перепланировка городской инфраструктуры. Пассажирские терминалы совмещаются с анкерными опорами. Станции можно использовать как коммерческую недвижимость, размещая в них кафе, торгово-развлекательные центры, отели, аптеки и другие объекты. Также их можно использовать как дополнительную площадь для рекламы. За счёт этого уменьшается срок окупаемости комплексов uST.

Пассажирская станция в г. Шарджа (ОАЭ, 2022 г.)

Транспортно-инфраструктурные комплексы uST строятся и функционируют по принципу модульности. При необходимости транспорт легко объединяется в поезда из большого числа транспортных средств. Их количество в сцепке, а также модели юнимобилей подбираются в зависимости от логистических задач для конкретного проекта.

Юникары в ЭкоТехноПарке (Марьина Горка, Беларусь, 2019 г.)

Автоматизированная система управления адаптирует интервалы движения юнимобилей к количеству пассажиров на станции. Благодаря скорости до 150 км/ч и минимальному интервалу движения (20–30 с) подвижной состав вместимостью от 6 до 250 человек сможет обеспечить эффективную и безопасную перевозку пассажиров в количестве до 50 000 чел/ч.

Особенности элементов транспортно-инфраструктурного комплекса позволяют использовать его в регионах со сложными климатическими условиями. Предварительное натяжение рельсов решает проблему температурных деформаций и позволяет эксплуатировать транспорт при аномально высоких и низких температурах. Предварительное напряжение путевой структуры в комплексах рассчитывается с учётом температурных режимов, характерных для территорий эксплуатации. Изменение характеристик рельсов при температурном расширении и сжатии закладывается в проект, чтобы это не влияло на работоспособность комплексов uST, а также скоростные режимы и комфорт перевозок.

Поезд из двух юникаров (Марьина Горка, Беларусь, 2021 г.)

Транспортно-инфраструктурные комплексы Unitsky String Technologies Inc. отличаются практически нулевым воздействием на окружающую среду и низким уровнем шума. Транспорт должен мирно соседствовать с природой, а не враждовать с ней, дополнять её, а не заменять – такого подхода придерживается компания при разработке своих решений

Юникар на территории ЭкоТехноПарка (Марьина Горка, Беларусь, 2019 г.)

Максимальная экологичность струнного транспорта достигается благодаря низкой материалоёмкости элементов конструкции рельсо-струнной эстакады и подвижного состава, минимальному землеотводу, функционированию на электричестве и его низкому расходу, а также за счёт движения транспортных средств высоко над поверхностью земли. Эти уникальные особенности позволяют использовать транспортно-инфраструктурные комплексы uST даже в регионах с максимально строгими экологическими требованиями.

Рельсовые электромобили на стальных колёсах работают на самом экологичном виде энергии – электричестве. Причём за счёт движения стальных колёс по стальным рельсам с КПД 99,8 % и высокой аэродинамичности подвижного состава достигается высокая энергоэффективность транспорта uST. Это важнейший момент. Ведь большое потребление электроэнергии также вредит природе, поскольку этот ресурс часто добывают на угольных электростанциях, выбрасывающих в воздух с дымовыми газами вредные и канцерогенные вещества. К слову, энергопотребление юнимобилей в 2–3 раза ниже, чем в традиционных видах транспорта, использующих стальные колёса или магнитную подушку. А если сравнивать этот показатель с автомобильным транспортом, в том числе с традиционным электромобилем на пневматических шинах, то он и вовсе ниже в 5–7 раз.

14-местный юнибус в ЭкоТехноПарке (Марьина Горка, Беларусь, 2018 г.)

Юнимобили экологичнее, чем традиционные электромобили, которые потребляют в несколько раз больше электроэнергии и занимают место на городской дороге, что приводит к заторам, в которых происходит выброс большого количества токсичных веществ. Струнный транспорт перемещается высоко над землёй и исключает проблему дорожных пробок.

В обычных электромобилях используются пневматические шины, которые при истирании совместно с асфальтом выделяют в воздух сажу, бензопирен, фенолы и другие канцерогенные вещества (их более 100), при этом некоторые канцерогены содержатся здесь в большем количестве, чем в автомобильном выхлопе. В свою очередь, производство и утилизация изношенных шин приводят к дополнительным выбросам опасных для живой природы веществ. В uST данная проблема решается благодаря применению стальных колёс особой конструкции – более износостойких, например, в сравнении с железнодорожными колёсными парами.

Два юникара в электронной сцепке на 400-метровом пролёте рельсо-струнной эстакады (Марьина Горка, Беларусь, 2020 г.)

Шум и вибрация от струнного транспорта существенно ниже, чем от железной, трамвайной или монорельсовой дорог. Уже изучено, что, например, в московском метро нахождение пассажира будет безопасным только первые три секунды. Дальше на организм человека начнут воздействовать негативные факторы – изолированное и сжатое пространство, а также сильнейший шум и вибрация. Транспорт uST не оказывает и малой доли той шумовой нагрузки.

Рельсовые электромобили в ЭкоТехноПарке – летом и зимой (Марьина Горка, Беларусь, 2021 г.)

Расположение рельсо-струнной путевой структуры над землёй не препятствует движению грунтовых и поверхностных вод, перемещению людей и животных, сельскохозяйственной и иной техники. Струнная трасса не нарушает рельеф местности, сохраняет плодородную почву, ландшафт и биоразнообразие прилегающей территории благодаря минимальному землеотводу. Для обслуживания путевой структуры не требуются антиобледенительные соли, опасные для окружающей среды и организма человека.

Экологически чистые рельсо-струнные дороги точечно опираются на землю. Это преимущество при повсеместном использовании транспортно-инфраструктурных комплексов способно сохранить для землепользователей огромные территории, которые в противном случае займут традиционные транспортные коммуникации – автомобильными и железными дорогами на планете уже уничтожены почвы, равные по площади пяти Великобританиям. На этих площадях сохранится растительность, ежегодно пополняющая атмосферу миллионами тонн живительного кислорода. Острота проблемы загрязнения окружающей среды тогда снизится до безопасного уровня.