World Construction Today: «Две разные системы. Чем транспорт uST отличается от канатных дорог?»

Медиаресурс World Construction Today опубликовал аналитическую статью о Unitsky String Technologies Inc., в которой подробно рассказал о колоссальной разнице между  транспортом uST и канатными дорогами. Автор материала пришёл к такому выводу, сравнив принцип работы, энергозатраты, скорость, провозную способность и другие характеристики двух транспортных систем. Подробнее об этом сравнении вы можете узнать в самой статье, текст которой мы приводим ниже.  

Две разные системы: чем транспорт uST отличается от канатных дорог?

Недавно в World Construction Today был размещён пресс-релиз о вариантах использования транспортно-инфраструктурных комплексов в эстакадном исполнении, которые разрабатывает международная компания Unitsky String Technologies Inc. (UST Inc.). Когда мы решили узнать больше об этой технологии в открытых источниках, то заметили, что иногда её воспринимают как усовершенствованную канатную дорогу. Как выяснилось, кроме отдалённого визуального сходства и надземного характера, транспорт uST и канатные дроги не имеют ничего общего. В чём же отличия? Давайте разбираться.

Принцип работы и энергозатраты

Если копнуть чуть глубже, то сразу становится заметна разница между этими видами транспорта. Взять хотя бы принцип работы. Канатная дорога потребляет немало электроэнергии, поскольку канат и кабинки тянет электродвигатель. В часы пик ещё видна хоть какая-то окупаемость, но в дневное время работа канатной дороги попросту невыгодна: энергозатраты на десять человек будут такие же, как и на тысячу. Другой недостаток такого принципа работы – непрекращающийся износ несущего троса. Через 6-8 лет эксплуатации он становится непригоден и требует замены. Третий аргумент не в пользу канатной дороги – её протяженность обычно не превышает 10 км.

Что же лежит в основе работы транспорта uST? Электромобили на стальных колёсах, управляемые искусственным интеллектом, передвигаются по струнным рельсам с помощью собственного двигателя. Снизить расход электричества и увеличить максимальную скорость позволяют рекуперация энергии при торможении и низкое аэродинамическое сопротивление транспорта uST, а также применение специальных стальных колёс и рельсов. Путевая структура может прослужить от 50 до 100 лет, а подвижной состав – минимум 25. При этом длина трассы Unitsky String Technologies Inc. не ограничена. Высокоэффективные пассажирские и грузовые перевозки на любые расстояния и в различных природно-климатических условиях способны удовлетворить широкий спектр транспортно-инфраструктурных потребностей.

Скорость движения и провозная способность

Среди ключевых отличий транспорта uST от кантатной дороги – разная максимальная скорость. Беспилотные электромобили UST Inc. способны разгоняться до 150 км/ч, что позволяет применять их в качестве полноценного общественного транспорта, использующегося на городских и междугородних маршрутах. В то же время скорость движения кабинок канатной дороги составляет всего 20-30 км/час, из-за чего использовать такой их в качестве общественного транспорта целесообразно лишь точечно: для связи частей города, разделённых, например, рекой. 

Если самые вместительные кабинки канатной дороги предназначены для 50 человек, то рельсовые электромобили, соединенные электронной сцепкой, могут перевозить сотни пассажиров в одном составе. Скорость и вместительность транспорта uST указывают на такие важные отличия, как время в пути и провозная способность. Например, этот показатель у транспорта uST сопоставим с метро – 50 000 человек/час, в то время как провозная способность канатной дороги обычно лишь 2 000 человек/час.

Способы применения

Элементы транспортно-инфраструктурного комплекса имеют различные варианты исполнения и подбираются под конкретный рельеф местности, скоростные режимы и планируемую производительность. Есть возможность комбинировать различные типы трасс. Можно выделить и разнообразие моделей транспорта uST, каждая из которых предназначена для тех или иных целей, имея необходимые характеристики.

Например, транспорт для городских перевозок отличается повышенной вместимостью. А модели малой вместимости могут использоваться в качестве личного транспорта. Производители канатных дорог такого широкого набора моделей предложить не могут, ограничиваясь в большинстве случаев одинаковыми габаритами, формой, вместимостью и, соответственно, функционалом. По этой причине канатные дороги используют только на горнолыжных курортах и изредка в городах – для преодоления водных преград.  

Безопасность

Канатные дороги сложно назвать самым безопасным транспортом на земле. Это подтверждают многочисленные ЧП. Среди причин и уже упомянутое изнашивание троса. Одно из самых жутких происшествий случилось в 1990 году в Грузии. Во время движения кабины неожиданно порвался трос… В той трагедии погибли 19 человек, ещё 42 пассажира получили тяжёлые травмы. Происшествия на канатных дорогах продолжаются и сегодня. Вот лишь короткая сводка последних лет. Июнь 2017 года – в Гульмарге, на севере Индии, из-за сильного ветра дерево упало на трос канатной дороги. В результате кабина рухнула на землю – погибли семь человек. В том же году в Пакистане мощный ветер сорвал кабину на канатной дороге – 12 погибших. В марте 2018 года в Грузии неправильные действия оператора канатной дороги привели к её поломке – пострадали 11 человек. Май 2021 года – в Италии обрушилась кабина канатной дороги. Трагедия унесла жизни 13 пассажиров. Человеческий фактор, износ троса, последствия непогоды – как видим, происшествия на канатных дорогах по разными причинам случаются ежегодно.

В Unitsky String Technologies Inc., похоже, учли перечисленные опасности. Кроме того, что перемещение беспилотного состава над землей исключает ДТП, транспортный комплекс устойчив к неблагоприятным погодным факторам. Например, к сильным ветрам, оледенению, снегопадам, туманам, проливным дождям, песчаным бурям и даже цунами (при специальном исполнении).

Транспорт оснащён собственной интеллектуальной системой управления, которая непрерывно считывает информацию обо всём, что происходит на трассе, внутри и вокруг электромобиля, анализирует эти данные и следит за выполнением маршрутного задания. Это максимально исключает из управления человеческий фактор и какие-либо происшествия. Транспортные комплексы UST Inc. имеют десятикратный запас прочности несущих струнных элементов в транспортной эстакаде, отличаются высокой устойчивостью к вандализму и террористическим актам. Если в канатных дорогах используется трос, то в транспорте uST рельс состоит из нескольких элементов – стальные проволоки внутри, заполнитель, корпус рельса. Каждый элемент увеличивает прочность. Подвижной состав оснащён противосходной системой, что значительно снижает риск падения транспорта.

Как видим, даже поверхностный анализ показывает, что канатная дорога и транспорт uST – это две абсолютно разные системы. И если одна давно заняла свою специфическую нишу и уже вряд ли будет использоваться по-новому, то другая способна составить серьёзную конкуренцию традиционным видам транспорта.