World Construction Today: «Две разные системы. Чем транспорт uST отличается от канатных дорог?»
Медиаресурс World Construction Today опубликовал аналитическую статью о Unitsky String Technologies Inc., в которой подробно рассказал о колоссальной разнице между транспортом uST и канатными дорогами. Автор материала пришёл к такому выводу, сравнив принцип работы, энергозатраты, скорость, провозную способность и другие характеристики двух транспортных систем. Подробнее об этом сравнении вы можете узнать в самой статье, текст которой мы приводим ниже.
Две разные системы: чем транспорт uST отличается от канатных дорог?
Недавно в World Construction Today был размещён пресс-релиз о вариантах использования транспортно-инфраструктурных комплексов в эстакадном исполнении, которые разрабатывает международная компания Unitsky String Technologies Inc. (UST Inc.). Когда мы решили узнать больше об этой технологии в открытых источниках, то заметили, что иногда её воспринимают как усовершенствованную канатную дорогу. Как выяснилось, кроме отдалённого визуального сходства и надземного характера, транспорт uST и канатные дроги не имеют ничего общего. В чём же отличия? Давайте разбираться.
Принцип работы и энергозатраты
Если копнуть чуть глубже, то сразу становится заметна разница между этими видами транспорта. Взять хотя бы принцип работы. Канатная дорога потребляет немало электроэнергии, поскольку канат и кабинки тянет электродвигатель. В часы пик ещё видна хоть какая-то окупаемость, но в дневное время работа канатной дороги попросту невыгодна: энергозатраты на десять человек будут такие же, как и на тысячу. Другой недостаток такого принципа работы – непрекращающийся износ несущего троса. Через 6-8 лет эксплуатации он становится непригоден и требует замены. Третий аргумент не в пользу канатной дороги – её протяженность обычно не превышает 10 км.
Что же лежит в основе работы транспорта uST? Электромобили на стальных колёсах, управляемые искусственным интеллектом, передвигаются по струнным рельсам с помощью собственного двигателя. Снизить расход электричества и увеличить максимальную скорость позволяют рекуперация энергии при торможении и низкое аэродинамическое сопротивление транспорта uST, а также применение специальных стальных колёс и рельсов. Путевая структура может прослужить от 50 до 100 лет, а подвижной состав – минимум 25. При этом длина трассы Unitsky String Technologies Inc. не ограничена. Высокоэффективные пассажирские и грузовые перевозки на любые расстояния и в различных природно-климатических условиях способны удовлетворить широкий спектр транспортно-инфраструктурных потребностей.
Скорость движения и провозная способность
Среди ключевых отличий транспорта uST от кантатной дороги – разная максимальная скорость. Беспилотные электромобили UST Inc. способны разгоняться до 150 км/ч, что позволяет применять их в качестве полноценного общественного транспорта, использующегося на городских и междугородних маршрутах. В то же время скорость движения кабинок канатной дороги составляет всего 20-30 км/час, из-за чего использовать такой их в качестве общественного транспорта целесообразно лишь точечно: для связи частей города, разделённых, например, рекой.
Если самые вместительные кабинки канатной дороги предназначены для 50 человек, то рельсовые электромобили, соединенные электронной сцепкой, могут перевозить сотни пассажиров в одном составе. Скорость и вместительность транспорта uST указывают на такие важные отличия, как время в пути и провозная способность. Например, этот показатель у транспорта uST сопоставим с метро – 50 000 человек/час, в то время как провозная способность канатной дороги обычно лишь 2 000 человек/час.
Способы применения
Элементы транспортно-инфраструктурного комплекса имеют различные варианты исполнения и подбираются под конкретный рельеф местности, скоростные режимы и планируемую производительность. Есть возможность комбинировать различные типы трасс. Можно выделить и разнообразие моделей транспорта uST, каждая из которых предназначена для тех или иных целей, имея необходимые характеристики.
Например, транспорт для городских перевозок отличается повышенной вместимостью. А модели малой вместимости могут использоваться в качестве личного транспорта. Производители канатных дорог такого широкого набора моделей предложить не могут, ограничиваясь в большинстве случаев одинаковыми габаритами, формой, вместимостью и, соответственно, функционалом. По этой причине канатные дороги используют только на горнолыжных курортах и изредка в городах – для преодоления водных преград.
Безопасность
Канатные дороги сложно назвать самым безопасным транспортом на земле. Это подтверждают многочисленные ЧП. Среди причин и уже упомянутое изнашивание троса. Одно из самых жутких происшествий случилось в 1990 году в Грузии. Во время движения кабины неожиданно порвался трос… В той трагедии погибли 19 человек, ещё 42 пассажира получили тяжёлые травмы. Происшествия на канатных дорогах продолжаются и сегодня. Вот лишь короткая сводка последних лет. Июнь 2017 года – в Гульмарге, на севере Индии, из-за сильного ветра дерево упало на трос канатной дороги. В результате кабина рухнула на землю – погибли семь человек. В том же году в Пакистане мощный ветер сорвал кабину на канатной дороге – 12 погибших. В марте 2018 года в Грузии неправильные действия оператора канатной дороги привели к её поломке – пострадали 11 человек. Май 2021 года – в Италии обрушилась кабина канатной дороги. Трагедия унесла жизни 13 пассажиров. Человеческий фактор, износ троса, последствия непогоды – как видим, происшествия на канатных дорогах по разными причинам случаются ежегодно.
В Unitsky String Technologies Inc., похоже, учли перечисленные опасности. Кроме того, что перемещение беспилотного состава над землей исключает ДТП, транспортный комплекс устойчив к неблагоприятным погодным факторам. Например, к сильным ветрам, оледенению, снегопадам, туманам, проливным дождям, песчаным бурям и даже цунами (при специальном исполнении).
Транспорт оснащён собственной интеллектуальной системой управления, которая непрерывно считывает информацию обо всём, что происходит на трассе, внутри и вокруг электромобиля, анализирует эти данные и следит за выполнением маршрутного задания. Это максимально исключает из управления человеческий фактор и какие-либо происшествия. Транспортные комплексы UST Inc. имеют десятикратный запас прочности несущих струнных элементов в транспортной эстакаде, отличаются высокой устойчивостью к вандализму и террористическим актам. Если в канатных дорогах используется трос, то в транспорте uST рельс состоит из нескольких элементов – стальные проволоки внутри, заполнитель, корпус рельса. Каждый элемент увеличивает прочность. Подвижной состав оснащён противосходной системой, что значительно снижает риск падения транспорта.
Как видим, даже поверхностный анализ показывает, что канатная дорога и транспорт uST – это две абсолютно разные системы. И если одна давно заняла свою специфическую нишу и уже вряд ли будет использоваться по-новому, то другая способна составить серьёзную конкуренцию традиционным видам транспорта.
Читайте также
Юнилайт
19 сентября 2023 г.
Инженеры UST Inc. провели испытания экстренного торможения юнилайта
Сейчас рельсовый электромобиль отправят на производственный комплекс для осмотра.
Юнилайт
25 августа 2023 г.
«Не ожидали, что такое есть в Беларуси»: посетители «Акварели» делятся впечатлениями о юнилайте
UST Inc. собрала впечатления гостей «Акварели» о появлении транспорта uST в экопарке.
Блог
9 марта 2023 г.
Как сохранить ресурс плодородных почв с помощью инженерных разработок UST Inc.
Вопрос предотвращения загрязнения почвы крайне актуален. Эффективным решением проблемы может стать строительство надземных трасс uST. Организация транспортно-инфраструктурных комплексов в эстакадном исполнении позволит максимально сохранить ресурс плодородных земель.