Почему перевозки на Крайнем Севере дешевле с технологией uST

Перевозки на Крайнем Севере – непростое и затратное мероприятие. Обычно для этого используют автомобильный, воздушный или водный транспорт. Но есть и более эффективное решение – технология компании UST Inc. В чём её плюсы? Давайте рассмотрим.

Автомобильный транспорт

В условиях Крайнего Севера перевозчики сталкиваются с серьёзными проблемами. Сильные морозы делают топливо непригодным для фильтрации, и машины часто останавливаются прямо посреди маршрута. В этом случае у водителя есть два варианта: вызвать помощь по рации или выйти из машины, поднять кабину и сменить фильтр тонкой очистки (если есть запасной), потом попытаться доехать до ближайшей АЗС, чтобы залить более качественное топливо.

Однако на Крайнем Севере нельзя глушить машину даже на стоянке, иначе больше не заведётся. Значительный расход топлива и редкие АЗС делают обязательной установку дополнительного топливного бака. Также машины оборудуют двойным стеклом, утепляют. Износ узлов и агрегатов в таких условиях происходит значительно быстрее.

Вторая проблема – это дороги, точнее, их отсутствие. В зоне вечной мерзлоты проложить обычную дорогу невероятно дорого, счёт идёт на миллиарды российских рублей. Поэтому чаще строят временные – так называемые зимники. Их доля, например, в Якутии составляет 90 %. Обустройство зимников, способных пропускать большегрузы, обходится в сотни миллионов рублей без учёта обслуживания.

В итоге из-за суровых климатических условий и плохих дорог ни одна логистическая компания не защищена на 100 % от порчи или потери груза. И в каждом случае цена перевозки рассчитывается индивидуально и складывается из многих факторов. Поэтому стоимость транспортировки может оказаться как на 50 %, так и на 200 % выше по сравнению с перевозкой в районах с умеренным климатом и развитой дорожной сетью.

Воздушный транспорт

Это единственный способ доставки людей в вахтовые посёлки и подвоза продовольствия на Крайнем Севере в период отсутствия зимних автодорог – с марта по ноябрь. Или в экстренных случаях, когда, например, требуется безотлагательная медицинская помощь.

Чаще всего в этих целях применяются вертолёты Ми-8, но оборудованных площадок для авиации мало. Основной недостаток Ми-8 – небольшая дальность полёта (300–500 км) и сравнительно невысокая грузоподъёмность.

Стоимость лётного часа «восьмёрки» – более 100 тысяч российских рублей, соответственно, высока и цена билетов. Поэтому позволить себе путешествие на Большую землю могут лишь редкие жители северных территорий. Например, 120 тысяч детей среднего школьного возраста, проживающие в арктических районах, никогда не были в центральной и южной частях страны. 

А ещё перелёты на Крайнем Севере опасны из-за погодных условий. Показательный случай произошёл в декабре 2019 года: вертолёт, перевозивший вахтовиков нефтяной компании, при взлёте попал в снежный вихрь и совершил жёсткую посадку в аэропорту, опрокинувшись набок. Из 24 человек на борту шестеро получили переломы и ушибы.

Водный транспорт

По внутренним водным путям осуществляются перевозки для обеспечения потребностей экономики и населения Крайнего Севера. Однако речной транспорт не является всесезонным: навигация на севере страны длится всего 3–4 месяца.

Кроме того, существует ряд инфраструктурных ограничений. Это и неудовлетворительное состояние причальных и гидротехнических сооружений, и снижение протяжённости водных путей, и их обмеление. Из-за последнего выросло количество убыточных рейсов – больше половины судов не могут ходить с полной загрузкой.

Транспорт uST

Транспортно-инфраструктурный комплекс uST – уникальная технология грузовых и пассажирских перевозок – легко адаптируется для любого региона. Конструкция комплекса включает рельсо-струнную эстакаду, пассажирские станции или грузовые терминалы, зону технического обслуживания, комплекс энергоснабжения и диспетчерскую.

Подвижной состав комплекса uST – беспилотные рельсовые электромобили на стальных колёсах (юнимобили). В зависимости от назначения комплекса они могут быть грузовыми или пассажирскими.

Рельсо-струнная эстакада не имеет температурных швов, а размах напряжения в её конструкции при максимальной расчётной нагрузке соответствует международным и российским нормативным требованиям. Устойчивость и работоспособность конструкции обеспечивается в диапазоне от -60 до +60 °С.

Специально для использования на северных грунтах разработаны термосваи, позволяющие прокладывать трассу комплекса в условиях вечной мерзлоты.

Благодаря безопорным пролётам длиной до 2000 м трасса комплекса uST способна проходить через крупные водные преграды. Таким образом, даже отрезанные большими реками населённые пункты могут иметь круглогодичное сообщение.

Для управления комплексом и его обслуживания не нужно много персонала. Большую часть работы берёт на себя автоматика: датчики расположены по всей эстакаде и на юнимобилях.

Юнимобили оснащены собственными накопителями энергии. Поэтому, даже если пропадёт подача энергии, рельсовые электромобили способны добраться до ближайшей станции. Это особенно важно в условиях Крайнего Севера, где остановки автомобиля на трассе могут стоить водителю и пассажирам жизни.

Предварительно напряжённые проволоки арматурных канатов в струнных рельсах, помимо заводского защитного цинкового покрытия, имеют двухступенчатую защиту от внешней среды и механических воздействий. Расчётный срок их службы составляет около 100 лет.

Основные преимущества комплекса uST

Сравнивая комплекс uST с другими видами транспорта, можно выделить пять ключевых преимуществ.

• Отсутствие необходимости в большом количестве высокооплачиваемых специалистов, которых постоянно не хватает. Особенно это касается авиации, где подготовка лётчиков занимает продолжительное время и требует немалых средств. Юнимобили под управлением автоматики работают в автономном режиме 24/7. 
• Универсальность перевозок. Возможна транспортировка любых типов грузов – от сыпучих (уголь, руда, строительные материалы) до жидких (нефтепродукты, сжиженный газ, питьевая вода) и штучных (лес, контейнеры, металл).
• Низкая стоимость возведения и эксплуатации. Постройка рельсо-струнной эстакады обходится в десятки раз дешевле, чем строительство автомобильной дороги или необходимых гидротехнических сооружений для водных путей. Затраты в условном топливе на километр пути в несколько раз ниже, чем у автомобильного, воздушного или речного транспорта.
• Безопасность. Так как трасса комплекса проходит над землёй, исключается возможность ДТП с другими видами транспорта. Ход не остановит даже сильный снегопад и мороз, ведь струнная трасса самоочищается при движении по ней рельсовых электромобилей на стальных колёсах.
• Экологичность. Элементы комплекса минимально воздействуют на природу, сохраняя естественные экосистемы, гидрологию почв и пути миграции животных.

Пассажирам комплекса uST будет обеспечено комфортное путешествие благодаря климатической установке и тёплым станциям. А грузам гарантирована сохранность в пути и быстрая доставка до пункта назначения точно в срок. С погрузкой и разгрузкой материалов тоже не возникнет проблем, так как все эти действия будут производиться автоматически.