Почему комплексам uST птицы не угроза

В авиации столкновения с птицами давно признаны одной из самых серьёзных угроз безопасности. По статистике Международной организации гражданской авиации (ICAO), ежегодно фиксируются десятки тысяч инцидентов, связанных с так называемыми bird strikes. Даже небольшая птица, попавшая в двигатель самолёта, способна вывести его из строя, а для малой авиации такие случаи могут иметь катастрофические последствия. На этом фоне возникает логичный вопрос: стоит ли опасаться подобной угрозы транспортным решениям «второго уровня», таким как рельсо-струнные комплексы uST?

Основная угроза

Большинство известных видов птиц летает на высоте 400–800 м, то есть как раз в том диапазоне, где происходит взлёт и посадка самолётов. К гибели воздушных судов приводит не каждое столкновение с пернатыми, однако их попадание в турбину реактивного двигателя почти всегда вызывает её поломку. Так, ежегодный ущерб от подобных ситуаций для авиации США насчитывает около 2 млрд USD.

Кроме того, птицы несут угрозу и для малой авиации, хотя такие самолёты, как правило, не оснащаются реактивными двигателями. Поскольку этот транспорт перемещается на относительно высоких скоростях (200–300 км/ч), столкновение с крупной птицей создаёт огромную кинетическую энергию, сравнимую с ударом тяжёлого предмета, что чревато серьёзными поломками и несёт угрозу жизни экипажа и пассажиров.

Принципиальные отличия uST

Несмотря на то что рельсо-струнный транспорт выступает решением «второго уровня», он устроен совершенно иначе, поэтому птицы по ряду причин не представляют для него угрозы.

Во-первых, юнимобили движутся строго по рельсо-струнной эстакаде, расположенной на определённой высоте (около 10 м). Птицы обычно избегают статичных линейных препятствий и со временем адаптируются к их присутствию, как это давно произошло с линиями электропередачи или мостами.

Во-вторых, конструкция юнимобилей не предусматривает турбин и приводных винтов. Движение транспорта обеспечивается электротягой через колёсные пары, куда птицы физически не могут попасть, а значит, не нарушат работу агрегатов.

В-третьих, форма юнимобилей разработана с учётом движения на скоростях до 500 км/ч. Обтекаемые аэродинамические корпуса минимизируют сопротивление воздуха и одновременно создают условия, при которых случайный контакт с птицей не приводит к критическим последствиям. Для сравнения: самолёт имеет выступающие крылья, двигатели и закрылки, что значительно увеличивает его уязвимость для внешних воздействий.

В-четвёртых, птицы обладают высокой адаптивностью и, как правило, избегают активных объектов в ареале своего обитания. Комплексы uST располагаются выше автомобильных дорог, но ниже коридоров воздушного движения. Это своего рода «нейтральная зона», в которой птиц встречается значительно меньше, чем на высоте до 100 м (район городских парков, полей, водоёмов) или нескольких сотен метров (где пролегают миграционные маршруты).

Безопасность для природы и людей

Инженеры компании UST Inc. учитывают не только технические, но и экологические аспекты. Комплексы изначально ориентированы на бережное отношение к окружающей среде.

Это отражают следующие моменты:

• минимальный углеродный след – электропитание и энергоэффективность;
• исключение факторов стресса для птиц – отсутствие громких двигателей и резких воздушных потоков;
• интеграция в природный ландшафт – трассы прокладываются по кратчайшей траектории и не создают крупных барьеров для миграций животных.

Практичное решение

В отличие от самолётов и малой авиации, где птицы остаются серьёзной угрозой безопасности, для струнного транспорта (uST) подобная проблема практически исключена. Этому способствуют фиксированная трасса, отсутствие турбин, продуманная аэродинамика юнимобилей и экологическая ориентированность самих комплексов.

Таким образом, uST становится не только безопасным и быстрым видом транспорта, но и примером гармоничного сосуществования современных технологий и живой природы.