Какие перспективы транспорта uST в России? Спросили у экспертов

Всё чаще специалисты инженерной и транспортной отраслей говорят о том, что решения uST способны серьёзно повысить эффективность транспортной системы России. Перспективность технологии, разработанной Unitsky String Technologies Inc., подтверждена результатами испытаний в R&D-центрах, успешным запуском первого коммерческого проекта ‒ «Юнилайта», интересом со стороны представителей власти и бизнеса по всему миру. Уникальное сочетание преимуществ делает рельсо-струнный транспорт востребованным как в городских, так и в загородных условиях. Что же говорят эксперты о перспективах развития транспорта uST в России? Давайте узнаем их мнение.

Гармоничная интеграция в городскую среду

Трассы uST могут прокладываться над автомобильными и железными дорогами, линиями электропередачи и зонами застройки, парками, оврагами и водными преградами. Минимальный землеотвод под опоры делает решения компании адаптивными, гибкими в реализации, отмечает инженер-строитель, доцент кафедры архитектуры Нижегородского государственного архитектурно-строительного университета Владимир Ершов:

«Эта технология точно будет востребована в крупных российских городах, нуждающихся в расширении транспортной сети. Например, строительство метро в Москве и Санкт-Петербурге сопряжено с рядом трудностей. Одна из них – прокладка тоннелей вблизи памятников архитектуры, уникальных зданий, центральных площадей и других исторических и массово посещаемых объектов. Строительство происходит в весьма сложных гидрогеологических и иных условиях и предполагает поиск и использование новых технологий для решения транспортных задач. В этом ключе строительство надземной и одновременно относительно лёгкой трассы uST может стать современной эффективной альтернативой масштабной стройке. С помощью надземной трассы можно в более короткие сроки обеспечить необходимое быстрое транспортное сообщение между удалённой жилой застройкой и центром города. Важно, что трассы uST, как и ветки метро, не обязательно должны прокладываться только вдоль улиц. Это внеуличный вид транспорта».  

Надземные комплексы uST способны разгрузить дороги в крупных российских городах. Перенос части перевозок на второй уровень позволяет снизить нагрузку на дорожную сеть основных улиц и проспектов, минимизировать заторы на них и оптимизировать пассажиропотоки, подчёркивает эксперт.

Путевая структура uST сконструирована для перевозки как пассажиров, так и грузов, что делает рельсо-струнную эстакаду универсальной.

«Визуально лёгкая трасса гармонично впишется в архитектуру населённых пунктов. Существующие инженерные сети, например оптоволоконные, электрические, можно интегрировать, встроить в ажурную транспортную эстакаду, а пассажирские терминалы, станции использовать как коммерческую недвижимость, размещая в них кафе, офисы, торговые и другие объекты», – добавляет Владимир Ершов.

Транспортно-инфраструктурные комплексы uST строятся по принципу модульности, что позволяет объединять отдельные модули в поезда из необходимого количества юнимобилей. Их число подбирается в зависимости от логистических задач проекта. Автоматизированная система управления адаптирует интервалы движения к количеству пассажиров на станциях. Высокая скорость, до 150 км/ч, и минимальный интервал движения обеспечивают перевозку до 50 000 пасс/ч.

«Интеграция транспорта uST в городскую инфраструктуру поспособствует повышению качества мобильности горожан, снижению загруженности улиц автотранспортом и уменьшению их загазованности, созданию новых зелёных зон, что сделает российские города более комфортными для проживания», – подытоживает эксперт.

Рентабельное решение и технология для людей         

Показатели транспортной работы и социально-экономические эффекты от строительства и эксплуатации рельсо-струнного транспорта привлекают внимание потенциальных заказчиков, говорит декан автодорожного факультета Северо-Восточного федерального университета (Якутск) кандидат экономических наук Дмитрий Филиппов:

«Технологические решения и продукты uST требуют кратно меньших капитальных затрат по сравнению с традиционными видами транспорта. Особенности конструкции рельсо-струнной эстакады, отсутствие большого объёма земляных работ и значительно меньшая материалоёмкость делают комплексы uST доступными в реализации. А для нас, жителей российского Севера, особенно важно, что такой транспорт "второго уровня" отличается экологичностью и низким техногенным влиянием на многолетнемёрзлые грунты. В сочетании со скоростью и коротким временем ожидания данный вид транспорта становится актуальным в наших природно-климатических условиях, поскольку облегчит жизнь людей, сделает её комфортнее и безопаснее и в целом способен помочь в разрешении накопившихся проблем городского пассажирского транспорта». 

Устойчивость и долговечность рельсо-струнной эстакады обеспечивает низкие эксплуатационные расходы. Не требуется регулярная замена элементов комплекса, а межсервисные интервалы значительно увеличены. Срок эксплуатации эстакады до капитального ремонта составляет от 50 лет, а подвижного состава – 25. Такой подход открывает новые перспективы для оптимизации бюджета на этапе как строительства, так и эксплуатации. В условиях российской экономики это означает значительное снижение затрат на инфраструктурные проекты и повышение эффективности использования ресурсов.

Для примера: в 2023 году на ремонт дорог в Санкт-Петербурге в течение трёх лет планировали тратить по 11 млрд руб. ежегодно. Технологии uST могут стать экономически выгодным решением для маршрутов с высоким пассажиропотоком, таких как городские магистрали, пригородные линии и сообщение между крупными узлами. Внедрение этих разработок позволит оптимизировать затраты бюджета в целом, повысить надёжность перевозок и сократить эксплуатационные издержки.

Надёжность и безопасность

Ежегодно в России фиксируются десятки тысяч дорожно-транспортных происшествий, которые уносят тысячи жизней. Значительная часть этих аварий связана с человеческим фактором, исключённым в системах uST благодаря автоматизированному управлению.

Железнодорожный транспорт тоже подвержен разного рода рискам. Нередко случаются сходы поездов с рельсов. В 2024 году в один день зафиксировали сразу два похожих инцидента. В Московской области и Красноярском крае произошли сходы грузовых составов, которые привели к сбоям в расписании и значительным материальным потерям. Технологии uST не грозят такие риски: транспорт движется по фиксированной колее и оснащён противосходной системой, предотвращающей подобные ситуации.

Эксперты отмечают высокую безопасность рельсо-струнного транспорта. Кандидат технических наук, доцент кафедр проектирования, строительства и эксплуатации транспортных объектов и транспортно-технологических машин и оборудования Белорусского государственного университета транспорта Дмитрий Бочкарёв считает, что транспорт uST спроектирован с учётом всех современных требований безопасности:

«Транспортно-инфраструктурные комплексы uST отличаются высоким уровнем надёжности и безопасности вследствие того, что все существующие факторы риска учтены на стадии разработки. Для их минимизации приняты проектные решения, максимально снижающие вероятность опасных инцидентов. Так, рельсо-струнная эстакада расположена над землёй, что исключает столкновения с другими транспортными средствами, пешеходами или животными. Преднапряжённая путевая структура сохраняет работоспособность даже при повреждении нескольких промежуточных опор, например в случае стихийных бедствий или террористических актов. Юнимобили оснащены противосходной системой, значительно повышающей безопасность движения. Автоматизированная система управления исключает человеческий фактор, что делает транспорт устойчивым к экстренным ситуациям».

Unitsky String Technologies Inc. разрабатывает транспортные комплексы в соответствии с международными нормами. Безопасность решений uST подтверждена организацией TUV SW и распространяется на ключевые элементы комплекса: рельсо-струнную эстакаду, рельсовые электромобили, автоматизированную систему управления и инфраструктуру, подчёркивает эксперт.

Рельсо-струнный транспорт будет надёжным решением для пассажирских и грузовых перевозок по России, с её обширной территорией и разнообразными климатическими условиями.

Минимальное воздействие на природу

Для России сокращение вредных выбросов – одна из приоритетных задач, особенно с учётом экологических вызовов последних лет. Государство и бизнес уделяют этому направлению всё больше внимания, что подтверждается усилиями по снижению эмиссий в промышленности и транспорте. Такая политика уже демонстрирует положительные результаты. В 2023 году российские предприятия и транспорт выбросили в атмосферу 22 млн тонн загрязняющих веществ, что на 1 % меньше по сравнению с предыдущим годом. Сокращение эмиссии практически на 230 000 тонн стало рекордным минимумом за последние пять лет, согласно аналитике FinExpertiza на основе данных Росприроднадзора.

Решения uST могут поддержать эту тенденцию, предлагая устойчивую альтернативу традиционным видам транспорта. Электрификация и низкое энергопотребление юнимобилей способны ещё больше снизить объёмы выбросов от транспортного и промышленного секторов, который остаётся одним из главных источников загрязнения воздуха.

По мнению многих экспертов, одно из важных преимуществ рельсо-струнного транспорта – как раз его экологичность. Доктор технических наук проректор по научной и инновационной деятельности Сибирского государственного индустриального университета Сергей Коновалов отмечает, что транспорт uST минимально воздействует на окружающую среду благодаря нескольким факторам:

«Во-первых, минимальный землеотвод для рельсо-струнной эстакады оставляет почву под трассой нетронутой, а строительство комплекса не вредит биоразнообразию прилегающей территории. Во-вторых, работа на электричестве исключают вредные выбросы. Низкий расход энергии юнимобилями при повсеместном использовании uST снизит спрос на выработку этого ресурса на угольных электростанциях, загрязняющих воздух. В-третьих, экологические преимущества заключаются в низком уровне шума и вибрации. Эти особенности делают транспорт uST подходящим даже для регионов с высокими экологическими стандартами».

Оптимистичный прогноз

Эксперты сходятся во мнении: решения uST способны эффективно дополнить транспортную инфраструктуру России. Упомянутые преимущества делают технологию востребованной как на городских маршрутах, так и в масштабах всей страны.

Сергей Коновалов заключает, что технология обладает значительным потенциалом: 

«Экологические, экономические и социальные выгоды делают технологию uST стратегически важной для модернизации транспортной системы России. При поддержке со стороны государства она даже может стать центральным элементом национальной транспортной системы, обеспечивая быстрое, надёжное и доступное передвижение по городам страны и между ними».