Unitsky String Technologies Inc. испытала уникальную разработку – вихретоковый замедлитель

Недавно в компании провели испытания вихретокового замедлителя. Это устройство, разработанное специалистами Unitsky String Technologies Inc., дополняет систему торможения струнного транспорта. В чем же его уникальность? Замедлитель, в отличие от существующих аналогов, работает без электроэнергии. Подробности – в нашем репортаже. 

Специалист испытательного центра Марс Туйметов прикрепляет ремень к подвижному устройству, которое затем поднимает до самого потолка по длинной металлической балке. Марс отходит на несколько метров от испытательного стенда (требование правил безопасности) и ждёт команды о пуске. Всё готово к проверке работы замедлителя. 

Тем временем инженер Денис Бауткин, ответственный за испытания, подготавливает камеру для видеофиксации происходящего. В дальнейшем это позволит разработчикам отследить полную картину движения устройства — от разгона до торможения и остановки. 

— Старт! — командует Денис, и Марс запускает механизм. 

Устройство стремительно летит вниз – вот-вот с грохотом рухнет на землю... Но, оказавшись в зоне работы магнитной системы вихретокового замедлителя, оно плавно снижает скорость и аккуратно “приземляется”, словно всё происходит в замедленной съёмке. 

Для чистоты эксперимента испытания повторяют ещё трижды. И каждый раз специалисты uST с удовлетворением фиксируют ожидаемый результат. Говорят, если бы не было этого плавного замедления, то устройство падало бы с большой скоростью, с шумом ударяясь о пол. 

—  Испытания нужны для подтверждения расчётов и проверки конструкции вихретокового замедлителя. Сейчас мы фиксируем скорость замедления, а когда получим данные, будем сравнивать их с результатами предыдущих испытаний, — поделился Денис Бауткин.  

Точно так же, плавно и аккуратно, будет замедляться и транспортное средство, оснащённое вихретоковым замедлителем. Например, если юнимобиль на слишком высокой скорости подъедет к концу трассы, то устройство автоматически снизит скорость  движения до безопасной, позволив избежать удара или столкновения. 

Важный момент: замедлитель — это не тормоз. Разработчик устройства, ведущий инженер-конструктор Игорь Кузьмин, объясняет, что оно служит именно дополнением к основной системе торможения транспорта и предназначено для контроля скорости движения юнимобиля в сложных для проезда местах, на стоянках и остановках. 

Игорь Кузьмин подчёркивает особенности вихретокового замедлителя uST: 

— Для его работы не требуется электроэнергия. Представьте: пропало электричество в грузовике или поезде – их замедлители уже не смогут выручить, так как им нужна энергия. Наш же сработает в любых условиях.  

Кроме функционирования без электроэнергии, у замедлителя, разрабатываемого компанией, есть и другие преимущества. Он экологичен, так как в его механизме нет продуктов износа. А ещё долговечен: из-за отсутствия трущихся поверхностей срок службы — от 25 лет. Также разработка uST не издает шума и не выделяет электромагнитных излучений, опасных для человека и техники. 

Устройство устойчиво к сложным погодным условиям — на тормозящий эффект не влияет состояние рельса. Зимой вихретоковый замедлитель тоже без проблем выполнит свою работу, обеспечив безопасность и комфорт пассажиров струнного транспорта.