Транспортно-инфраструктурные комплексы uST как решение проблемы доступности авиахабов

Казалось бы, авиаперелёт – один из наиболее удобных и быстрых способов пассажирских перевозок. Но зачастую путь в аэропорт или дорога из него занимают не меньше времени и усилий, чем сам перелёт. Ещё сложнее в ситуации, когда для пересадки нужно сменить терминал или вовсе добраться до другого аэропорта. Как проблему доступности авиахабов можно решить с помощью транспортно-инфраструктурных комплексов uST?

Непростой путь к началу поездки 

Если необходимо преодолеть несколько тысяч километров, путешественники отдают предпочтение воздушному транспорту. Лоукосты, удобные стыковочные рейсы, короткие пересадки, сезонные скидки – перелёты пользуются высоким спросом благодаря конкуренции между авиаперевозчиками и росту числа сервисных услуг. Но даже при таком клиентоориентированном подходе у авиапутешествий есть недостатки. Один из наиболее существенных – проблема с транспортной доступностью аэропортов. Ведь обычно они располагаются за городом или на его окраине. Нередко у пассажиров авиарейсов возникают проблемы с трансфером из-за недостаточно развитого транспортного сообщения или перегруженности дорожной инфраструктуры.

Визуализация станции в составе транспортно-инфраструктурного комплекса uST

Решить проблему транспортной доступности аэропортов можно путём устройства многоуровневых развязок для организации движения автобусов, аэроэкспрессов, такси. Но запуск новых маршрутов скажется на плотности и интенсивности потока, а значит, и на скорости перевозок. Строительство транспортно-инфраструктурных комплексов uST позволит обеспечить быстрый и безопасный трансфер. К тому же это доступное решение: рельсо-струнная эстакада отличается более низкой материалоёмкостью по сравнению с традиционными дорогами (автомобильными трассами или железнодорожными путями).

Новый подход к организации трансфера

Транспортно-инфраструктурные комплексы uST могут стать перспективной альтернативой сложным дорожным развязкам в решении задачи быстрой доставки людей к важным транспортным узлам. Комплексы готовы оперативно доставить пассажиров в аэропорт, находящийся в десятках километров от города, или обеспечить перевозку через весь мегаполис к авиахабу, расположенному на окраине населённого пункта, по оптимальному маршруту. 

Надземные трассы uST могут проходить над уже существующей транспортной инфраструктурой, а также над действующей городской и промышленной застройкой. Маршрут прокладывается по кратчайшей траектории благодаря применению адаптивной к условиям местности рельсо-струнной эстакады.

Строительство комплексов uST не связано с масштабными земляными работами, как в случае с прокладкой новых автомобильных дорог: отсутствует необходимость в организации путепроводов, сооружении насыпей, водопропускных конструкций. Большая длина пролётов между опорами позволяет сэкономить средства при возведении транспортно-инфраструктурных комплексов.

Юнибус и юникар на полужёсткой и гибкой путевых структурах (Марьина Горка, Беларусь, 2021 год)

Технология uST оптимально подходит для организации трансфера в аэропорт ещё по нескольким причинам.

  • Эксплуатация трассы осуществляется круглосуточно вне зависимости от погодных условий или природных форс-мажоров.
  • В силу небольшого интервала движения между электромобилями на стальных колёсах обеспечивается перевозка большого числа пассажиров (до 50 тысяч человек в час). Благодаря минимизации времени между посадкой в юнимобили, а также адаптации интервалов движения транспорта под пассажиропоток можно избежать скопления людей на станциях.
  • Система датчиков и машинное зрение автоматически отслеживают ситуацию в салоне и передают сигнал о потенциально опасных действиях пассажиров, забытых вещах либо о террористической угрозе.
  • На станциях могут быть открыты кафе, аптеки, а также отели, в которых разместятся пассажиры в ожидании рейса.

Станции комплексов uST можно интегрировать прямо в терминалы: это упростит логистику и уменьшит риск опоздания пассажиров на рейс. Автоматизированная система управления, синхронизируясь с расписанием в аэропорту, способна адаптировать интервал движения юнимобилей под конкретные вылеты. Это позволит пассажирам добираться до пункта назначения с запасом времени, необходимым для спокойного прохождения всех предполётных процедур.

6 марта 2023 г.