Транспортно-инфраструктурные комплексы uST как решение проблемы доступности авиахабов
Казалось бы, авиаперелёт – один из наиболее удобных и быстрых способов пассажирских перевозок. Но зачастую путь в аэропорт или дорога из него занимают не меньше времени и усилий, чем сам перелёт. Ещё сложнее в ситуации, когда для пересадки нужно сменить терминал или вовсе добраться до другого аэропорта. Как проблему доступности авиахабов можно решить с помощью транспортно-инфраструктурных комплексов uST?
Непростой путь к началу поездки
Если необходимо преодолеть несколько тысяч километров, путешественники отдают предпочтение воздушному транспорту. Лоукосты, удобные стыковочные рейсы, короткие пересадки, сезонные скидки – перелёты пользуются высоким спросом благодаря конкуренции между авиаперевозчиками и росту числа сервисных услуг. Но даже при таком клиентоориентированном подходе у авиапутешествий есть недостатки. Один из наиболее существенных – проблема с транспортной доступностью аэропортов. Ведь обычно они располагаются за городом или на его окраине. Нередко у пассажиров авиарейсов возникают проблемы с трансфером из-за недостаточно развитого транспортного сообщения или перегруженности дорожной инфраструктуры.
![](https://ust.inc/storage/photos/14/Air/Air2.jpg)
Решить проблему транспортной доступности аэропортов можно путём устройства многоуровневых развязок для организации движения автобусов, аэроэкспрессов, такси. Но запуск новых маршрутов скажется на плотности и интенсивности потока, а значит, и на скорости перевозок. Строительство транспортно-инфраструктурных комплексов uST позволит обеспечить быстрый и безопасный трансфер. К тому же это доступное решение: рельсо-струнная эстакада отличается более низкой материалоёмкостью по сравнению с традиционными дорогами (автомобильными трассами или железнодорожными путями).
Новый подход к организации трансфера
Транспортно-инфраструктурные комплексы uST могут стать перспективной альтернативой сложным дорожным развязкам в решении задачи быстрой доставки людей к важным транспортным узлам. Комплексы готовы оперативно доставить пассажиров в аэропорт, находящийся в десятках километров от города, или обеспечить перевозку через весь мегаполис к авиахабу, расположенному на окраине населённого пункта, по оптимальному маршруту.
Надземные трассы uST могут проходить над уже существующей транспортной инфраструктурой, а также над действующей городской и промышленной застройкой. Маршрут прокладывается по кратчайшей траектории благодаря применению адаптивной к условиям местности рельсо-струнной эстакады.
Строительство комплексов uST не связано с масштабными земляными работами, как в случае с прокладкой новых автомобильных дорог: отсутствует необходимость в организации путепроводов, сооружении насыпей, водопропускных конструкций. Большая длина пролётов между опорами позволяет сэкономить средства при возведении транспортно-инфраструктурных комплексов.
![](https://ust.inc/storage/photos/14/Air/Air3.jpg)
Технология uST оптимально подходит для организации трансфера в аэропорт ещё по нескольким причинам.
- Эксплуатация трассы осуществляется круглосуточно вне зависимости от погодных условий или природных форс-мажоров.
- В силу небольшого интервала движения между электромобилями на стальных колёсах обеспечивается перевозка большого числа пассажиров (до 50 тысяч человек в час). Благодаря минимизации времени между посадкой в юнимобили, а также адаптации интервалов движения транспорта под пассажиропоток можно избежать скопления людей на станциях.
- Система датчиков и машинное зрение автоматически отслеживают ситуацию в салоне и передают сигнал о потенциально опасных действиях пассажиров, забытых вещах либо о террористической угрозе.
- На станциях могут быть открыты кафе, аптеки, а также отели, в которых разместятся пассажиры в ожидании рейса.
Станции комплексов uST можно интегрировать прямо в терминалы: это упростит логистику и уменьшит риск опоздания пассажиров на рейс. Автоматизированная система управления, синхронизируясь с расписанием в аэропорту, способна адаптировать интервал движения юнимобилей под конкретные вылеты. Это позволит пассажирам добираться до пункта назначения с запасом времени, необходимым для спокойного прохождения всех предполётных процедур.
Читайте также
![Технология uST – тема лекций в одном из ведущих вузов Беларуси](https://ust.inc/storage/posts/October2022/fQgp96U7PcC3rduMRPp9.jpg)
Новости
14 октября 2022 г.
Технология uST – тема лекций в одном из ведущих вузов Беларуси
Специалисты Unitsky String Technologies Inc. провели занятия для студентов Витебского государственного технологического университета — ВГТУ. Темой лекций стала технология uST.
![В ЭкоТехноПарке прошла экскурсия для школьников](https://ust.inc/storage/posts/May2023/It5opL09J9riFEd20sbv.jpg)
Новости
29 мая 2023 г.
В ЭкоТехноПарке прошла экскурсия для школьников
Учащиеся Тихиничской школы Рогачёвского района посетили R&D-центр Unitsky String Technologies Inc. в Марьиной Горке. Гости познакомились не только с дружественными природе транспортно-инфраструктурными комплексами uST, но и с другими «зелёными» технологиями, представленными в ЭкоТехноПарке.
![Генеральный конструктор UST Inc. рассказал о возможностях производственного комплекса «СВ Плант»](https://ust.inc/storage/posts/February2024/s58JO7mjQTXtLfETmaLG.jpg)
Новости
8 февраля 2024 г.
Генеральный конструктор UST Inc. рассказал о возможностях производственного комплекса «СВ Плант»
Анатолий Юницкий подчеркнул, что комплекс в Беларуси оснащён всем необходимым, включая современный станочный парк, для мелкосерийного выпуска юнимобилей в количестве до 100 штук в год.