UST Inc. разрабатывает проект строительства комплекса в Казахстане

Власти Алматинской области рассматривают возможность интеграции транспортно-инфраструктурных решений Unitsky String Technologies Inc. в инфраструктуру региона. Специалисты компании приступили к разработке предварительного проекта. Рельсо-струнная эстакада может связать областной город Каскелен и будущую станцию метро вблизи рынка «Барлык» в Алматы, что позволит решить проблему многочасовых пробок.

По предложению акимата области UST Inc. разработала маршрут протяжённостью 11,8 км. Сегодня этот участок стал источником серьёзных проблем: маятниковой миграции и многочасовых пробок. Здесь нет трамваев, недостаточно автобусов, отсутствует сеть метро. Пассажиропоток же на этом направлении достигает 180 000 пассажиров в сутки.

Местные власти проявляют интерес к продукту UST Inc., который может решить логистические проблемы, оптимизировать перевозки и разгрузить транспортную инфраструктуру. В комплексах uST юнимобили передвигаются по специальной эстакаде над землёй, избегая ДТП и пробок. Расположение путевой структуры над землёй позволяет прокладывать маршрут по оптимальной траектории, что сокращает время в пути и помогает перераспределить пассажиропоток.

«Внедрение технологий uST позволит оптимизировать перевозки по маршруту Каскелен – Барлык и разгрузить транспортную инфраструктуру Алматинской области. Это безопасное, экологичное и недорогое решение в сравнении с традиционными видами транспорта. Комплекс uST может работать в режиме 24/7 в любых погодных условиях, ему нипочём снег, наледь, сильный ветер или ливень. Доверив ему перевозку пассажиров, вы получаете безопасность, экономичность и гарантию бесперебойной работы на долгие годы», – рассказала генеральный директор UST Inc. Надежда Косарева.

Для непрерывной доставки пассажиров UST Inc. предлагает флагманский юнимобиль – юнибус «Карат» U4-212. В час пик комплекс uST сможет перевозить до 5300 человек (31 юнимобиль на линии) в одном направлении. Средняя скорость движения составит около 112 км/ч. От начальной до конечной станции пассажир доедет за 6 мин. По предварительным расчётам, стоимость проезда составит до 300 тенге. Даже при такой невысокой цене билетов, сопоставимой со стоимостью проезда в маршрутном такси, все затраты на строительство комплекса могут окупиться в срок до 10 лет за счёт высокой эффективности предлагаемых в рамках проекта технических решений.