Преодоление «последней мили»: интеграция струнного транспорта в городские системы

Из-за интенсивной урбанизации в настоящее время перед муниципальными властями наиболее остро встают вопросы безопасности транспортного сообщения, а также улучшения экологии в городской среде. При этом необходимо следить и за мобильностью жителей удалённых районов, для чего сегодня используются гибридные транспортные системы, где метро и линии легкорельсового транспорта сосуществуют с автобусами и шеринговыми сервисами. Это позволяет выстраивать логистику более гибко, но не всегда эффективно. Но что будет, если в эту цепочку встроить технологии uST? 

Оптимизация транспортных маршрутов

Согласно социальным исследованиям ООН, современные города становятся центрами инноваций и экономического роста и к 2050 году 70 % населения Земли будет проживать именно в них. Одна из главных причин постоянно ухудшающейся экологической обстановки на нашей планете – огромное количество автомобилей, оснащённых двигателем внутреннего сгорания. Поэтому заботиться о состоянии окружающей среды важно уже сейчас, что отражено в Целях в области устойчивого развития, разработанных Генеральной Ассамблеей ООН в 2015 году.

Также в исследованиях говорится, что популярность городского пассажирского транспорта сокращается, если его остановочные пункты расположены на расстоянии более 400 м друг от друга. Это обстоятельство побуждает людей приобретать личные автомобили.

Для преодоления так называемой «последней мили» до дома городские муниципалитеты пытаются комбинировать транспортные потоки, используя каршеринг и дополнительные автобусные маршруты там, где заканчиваются линии метро или трамвайные пути. Но такие решения не вполне эффективны. 

Например, ёмкость шеринговых автопарков ограничена, их услугами не могут пользоваться некоторые пожилые люди и те, у кого нет водительского удостоверения. А в часы пик арендные авто ещё больше загружают и без того заполненные магистрали. Что касается автобусных рейсов, то на продолжительных маршрутах, как правило, длительный интервал между рейсами создаёт избыточное количество пассажиров. 

Транспортная доступность

В перенаселённых городах традиционные транспортные решения, такие как метро и трамваи, слишком дороги для закрытия «последней мили». При этом для строительства новых веток и станций требуется много времени и пространства, которого в мегаполисах всегда дефицит. Оптимальное решение данной задачи – возведение компактных рельсо-струнных магистралей uST. С их помощью в короткие сроки можно эффективно наладить сообщение в целых агломерациях, причём без ущерба для экологии.

Транспортно-инфраструктурные решения uST без особых сложностей встраиваются в уже действующие маршруты. При нетяжёлой путевой структуре, которую можно адаптировать практически под любые особенности рельефа, рельсо-струнный транспорт способен связать труднодоступный жилой район, например, с конечной станцией метро. Благодаря этому жителям не придётся вызывать такси или бронировать каршеринг, чтобы добраться до транспортной развязки. За счёт автоматизированной системы управления скорость и частоту пассажиропотока рельсовых беспилотников (юнимобилей) uST можно регулировать в зависимости от трафика. Это позволит подстраивать движение юнимобилей под расписание пригородных поездов и электричек.

В колумбийской промышленной столице Медельин на примере канатных дорог, совмещённых с линиями метро, можно проследить, как эффективно работают в единой гибридной системе два принципиально разных вида общественного транспорта. Однако рельсо-струнные магистрали UST Inc. значительно экономичнее и быстрее традиционных канаток. Эти системы легко совмещаются как с наземными видами транспорта, так и с подземными, делая транспортную сеть более удобной и эффективной.

Рельсо-струнный беспилотный транспорт обладает огромным потенциалом для развития городской инфраструктуры. Он отлично интегрируется в действующие транспортные системы, но в силу высокой пропускной способности может эксплуатироваться в качестве основной, повышая транспортную доступность отдельных районов. Такой проект способен разгрузить действующую дорожную сеть и вместе с тем повысить качество жизни горожан, а также улучшить экологическую обстановку в регионе.