Без пробок, простоев и в тепле: основные преимущества технологии uST зимой

Пробки и аварии из-за снегопадов, обрывы контактной сети, холод в салоне – типичные зимние проблемы городского транспорта. Компания UST Inc. располагает набором решений для безопасной и комфортной перевозки пассажиров с наступлением холодов. При этом технологии uST дешевле в эксплуатации и обслуживании. 

Троллейбус

Этот экономичный вид городского транспорта потерял былую популярность во многом из-за устаревания маршрутов и подвижного состава. Реконфигурация трасс и реконструкция сетей требуют огромных средств.

С определёнными трудностями связана и зимняя эксплуатация троллейбусов: они не могут выйти в рейс при обледенении проводов. А ещё этот транспорт чувствителен к сильным снегопадам и ледяному дождю, которые парализуют движение. Например, в конце ноября в Риге из-за почти 25-сантиметрового снежного покрова троллейбусы и автобусы отставали от графика на час.

Электродвигатель троллейбуса, в отличие от мотора, не греет, и во многих моделях салоны обогреваются за счёт установленных под сиденьями тепловых пушек. Их эффективность, если на улице от -20 до -35 градусов, составляет всего 10–15 %. При открытых на 10–15 секунд дверях холодный воздух практически полностью замещает тёплый. Например, в Новосибирске при морозе 27 градусов в салоне троллейбуса термометр показывал около 4,8 градуса тепла.

Трамвай

Эксплуатация трамвая зимой связана с рядом проблем. Это и рост энергопотребления до 50 % из-за необходимости отапливать салон, и образование ледяной корки из смёрзшегося снега и льда на трамвайных путях, которая делает движение невозможным. Это и намерзание снега на контактный провод трамвая, что останавливает всю линию. Например, в ноябре в Ижевске из-за повреждения контактной сети прекратилось движение сразу на нескольких маршрутах.

Пассажирам внутри трамвая не всегда тепло. В старых моделях устанавливались печки, но ими были оборудованы не все места. Не спасают ситуацию и тепловые пушки в модернизированных вагонах: открывающиеся на каждой остановке двери выпускают тепло.

Особенно остро эта проблема стоит в северных районах. Например, в Новосибирске местная газета сообщала, что температура в трамвае всего +0,2 градуса при -27 снаружи.

Автобус

Большое количество снега и гололёд могут легко парализовать движение автобусов. А ещё в такую погоду серьёзно возрастает опасность ДТП. Например, в Приморском крае пассажирский автобус № 112 упал в кювет из-за гололёда, потому что водитель пытался объехать пробку, образовавшуюся в результате аварии со школьным автобусом. К слову, она также случилась из-за обледенения трассы.

А в Мюнхене 2 декабря в сильные снегопады и гололёд практически остановился общественный транспорт. Не ходили не только городские автобусы, но и трамваи.

Соблюсти температурный режим в автобусе зимой довольно непросто, особенно если техника «ночует» на улице. На то, чтобы полностью прогреть автобус перед поездкой, требуется немало времени из-за большого объёма салона. К тому же во время движения, когда двери открываются на всех остановках, температура внутри автобуса быстро падает.

Решить проблему можно, установив дополнительные отопители. Но если делать это по всем правилам и стандартам, потребуется много времени и средств. Как правило, выполнение таких работ для перевозчика нерентабельно.

Комплекс uST

Транспортно-инфраструктурный комплекс uST представляет собой полностью автоматизированную систему, отличающуюся высокой энергоэффективностью и низкой материалоёмкостью.

Подвижной состав комплекса – рельсовые электромобили на стальных колёсах (юнимобили) – оборудован собственными накопителями энергии. Поэтому юнимобили всегда смогут доехать до ближайшей станции, если прекратится подача энергии на линию.

Всё это даёт комплексу uST массу преимуществ перед наземным городским транспортом. Трасса комплекса находится над землёй, поэтому наносы и сугробы даже высотой в несколько метров – не помеха его работе.

Снег и лёд не могут накапливаться на узком (шириной менее 10 см) струнном рельсе, который самоочищается при каждом проезде по нему стальных колёс юнимобиля. Благодаря автоматизации комплекс uST может работать в режиме 24/7 – в темноте, тумане, при снегопаде.

А ещё внутри юнимобилей очень комфортно даже в сильный мороз, ведь они оборудованы системой микроклимата парокомпрессионного типа. Также салон специально прогревается перед перевозкой пассажиров.

Окна и двери юнимобилей оборудованы двойным затемнённым остеклением с низкоэмиссионным покрытием. Это повышает теплоизоляцию и снижает нагрузку на систему кондиционирования.

Удобный городской транспорт

Комфорт пассажиров – это не только приятный микроклимат в салоне, но и движение по расписанию. Зимой это особенно важно, ведь никому не хочется мёрзнуть на остановке.

Избавить пассажиров от этих неудобств и обеспечить точное прибытие согласно расписанию может транспортно-инфраструктурный комплекс uST. В отличие от городского наземного транспорта ему не страшны непогода, перебои с электричеством и дорожные пробки.

А ещё он гораздо экономичнее в эксплуатации, а значит, быстрее окупит затраты владельца и позволит снизить плату за проезд.