Без пробок, простоев и в тепле: основные преимущества технологии uST зимой

Пробки и аварии из-за снегопадов, обрывы контактной сети, холод в салоне – типичные зимние проблемы городского транспорта. Компания UST Inc. располагает набором решений для безопасной и комфортной перевозки пассажиров с наступлением холодов. При этом технологии uST дешевле в эксплуатации и обслуживании. 

Троллейбус

Этот экономичный вид городского транспорта потерял былую популярность во многом из-за устаревания маршрутов и подвижного состава. Реконфигурация трасс и реконструкция сетей требуют огромных средств.

Фото: wikipedia.org

С определёнными трудностями связана и зимняя эксплуатация троллейбусов: они не могут выйти в рейс при обледенении проводов. А ещё этот транспорт чувствителен к сильным снегопадам и ледяному дождю, которые парализуют движение. Например, в конце ноября в Риге из-за почти 25-сантиметрового снежного покрова троллейбусы и автобусы отставали от графика на час.

Электродвигатель троллейбуса, в отличие от мотора, не греет, и во многих моделях салоны обогреваются за счёт установленных под сиденьями тепловых пушек. Их эффективность, если на улице от -20 до -35 градусов, составляет всего 10–15 %. При открытых на 10–15 секунд дверях холодный воздух практически полностью замещает тёплый. Например, в Новосибирске при морозе 27 градусов в салоне троллейбуса термометр показывал около 4,8 градуса тепла.

Трамвай

Эксплуатация трамвая зимой связана с рядом проблем. Это и рост энергопотребления до 50 % из-за необходимости отапливать салон, и образование ледяной корки из смёрзшегося снега и льда на трамвайных путях, которая делает движение невозможным. Это и намерзание снега на контактный провод трамвая, что останавливает всю линию. Например, в ноябре в Ижевске из-за повреждения контактной сети прекратилось движение сразу на нескольких маршрутах.

Фото: wikipedia.org

Пассажирам внутри трамвая не всегда тепло. В старых моделях устанавливались печки, но ими были оборудованы не все места. Не спасают ситуацию и тепловые пушки в модернизированных вагонах: открывающиеся на каждой остановке двери выпускают тепло.

Особенно остро эта проблема стоит в северных районах. Например, в Новосибирске местная газета сообщала, что температура в трамвае всего +0,2 градуса при -27 снаружи.

Автобус

Большое количество снега и гололёд могут легко парализовать движение автобусов. А ещё в такую погоду серьёзно возрастает опасность ДТП. Например, в Приморском крае пассажирский автобус № 112 упал в кювет из-за гололёда, потому что водитель пытался объехать пробку, образовавшуюся в результате аварии со школьным автобусом. К слову, она также случилась из-за обледенения трассы.

Фото: wikipedia.org

А в Мюнхене 2 декабря в сильные снегопады и гололёд практически остановился общественный транспорт. Не ходили не только городские автобусы, но и трамваи.

Соблюсти температурный режим в автобусе зимой довольно непросто, особенно если техника «ночует» на улице. На то, чтобы полностью прогреть автобус перед поездкой, требуется немало времени из-за большого объёма салона. К тому же во время движения, когда двери открываются на всех остановках, температура внутри автобуса быстро падает.

Решить проблему можно, установив дополнительные отопители. Но если делать это по всем правилам и стандартам, потребуется много времени и средств. Как правило, выполнение таких работ для перевозчика нерентабельно.

Комплекс uST

Транспортно-инфраструктурный комплекс uST представляет собой полностью автоматизированную систему, отличающуюся высокой энергоэффективностью и низкой материалоёмкостью.

Подвижной состав комплекса – рельсовые электромобили на стальных колёсах (юнимобили) – оборудован собственными накопителями энергии. Поэтому юнимобили всегда смогут доехать до ближайшей станции, если прекратится подача энергии на линию.

Юнивинд в ЭкоТехноПарке
Эксплуатация юнивинда в зимних условиях

Всё это даёт комплексу uST массу преимуществ перед наземным городским транспортом. Трасса комплекса находится над землёй, поэтому наносы и сугробы даже высотой в несколько метров – не помеха его работе.

Снег и лёд не могут накапливаться на узком (шириной менее 10 см) струнном рельсе, который самоочищается при каждом проезде по нему стальных колёс юнимобиля. Благодаря автоматизации комплекс uST может работать в режиме 24/7 – в темноте, тумане, при снегопаде.

А ещё внутри юнимобилей очень комфортно даже в сильный мороз, ведь они оборудованы системой микроклимата парокомпрессионного типа. Также салон специально прогревается перед перевозкой пассажиров.

Окна и двери юнимобилей оборудованы двойным затемнённым остеклением с низкоэмиссионным покрытием. Это повышает теплоизоляцию и снижает нагрузку на систему кондиционирования.

Удобный городской транспорт

Комфорт пассажиров – это не только приятный микроклимат в салоне, но и движение по расписанию. Зимой это особенно важно, ведь никому не хочется мёрзнуть на остановке.

Юнибайк
Юнибайк в зимнем ЭкоТехноПарке

Избавить пассажиров от этих неудобств и обеспечить точное прибытие согласно расписанию может транспортно-инфраструктурный комплекс uST. В отличие от городского наземного транспорта ему не страшны непогода, перебои с электричеством и дорожные пробки.

А ещё он гораздо экономичнее в эксплуатации, а значит, быстрее окупит затраты владельца и позволит снизить плату за проезд.

3 января 2024 г.

Читайте также

В Unitsky String Technologies Inc. разработали уникальную конструкцию дверей для струнного транспорта

Новости

12 ноября 2021 г.

В Unitsky String Technologies Inc. разработали уникальную конструкцию дверей для струнного транспорта

Новые модели электромобилей струнного транспорта (uBus) будут выпускать с новой эргономичной системой посадки и высадки пассажиров. Речь идёт об уникальной конструкции прислонно-сдвижных дверей, которую разработали инженеры UST Inc.

Специалисты UST Inc. проверят параметры электрической и конструктивной безопасности юнилайта

Юнилайт

1 сентября 2023 г.

Специалисты UST Inc. проверят параметры электрической и конструктивной безопасности юнилайта

Планируемые испытания должны подтвердить правильность заложенных нами решений.

Clean Technica: “Компания Unitsky String Technologies Inc. разработала электромобиль более экологичный, чем Тесла”.

Мнение

9 ноября 2021 г.

Clean Technica: “Компания Unitsky String Technologies Inc. разработала электромобиль более экологичный, чем Тесла”.

Североамериканское СМИ Clean Technica рассказало об энергоэффективных транспортных комплексах UST, которые не только экологичнее электромобиля Тесла, но и избавят города от пробок и ДТП.