Лёгкий, экономичный, быстрый: 5 интересных фактов о комплексе «Юнилайт»

UST Inc. не раз рассказывала о преимуществах транспортно-инфраструктурного комплекса «Юнилайт». Сегодня обратим внимание на интересные факты о первом проекте компании для применения в коммерческой сфере. Насколько конструкция «Юнилайта» лёгкая по сравнению с другими комплексами uST? На примере чего можно продемонстрировать его выдающуюся энергоэффективность? Насколько он быстрее альтернативных решений? Ответы на эти и другие вопросы – в нашем материале. 

Факт 1. Невероятно лёгкая конструкция 

Из ранее реализованных решений uST в комплексе «Юнилайт» применены одни из самых лёгких конструкций. Масса металла одной промежуточной опоры составляет всего 2 тонны. Для сравнения: общая масса опоры полугибкой большегрузной рельсо-струнной эстакады в ЭкоТехноПарке – более 19 тонн. То есть опоры «Юнилайта» почти в 10 раз легче.

Факт 2. В 3 раза быстрее гондольного подъёмника

Отдельное преимущество юнилайта и в скорости передвижения. Юнимобиль более чем в 3 раза быстрее канатной дороги или подъёмника гондольного типа. При этом эксплуатация рельсового электромобиля несопоставимо экономичнее. 

Факт 3. Час работы бойлера – 55 км пути юнимобиля

Специалисты UST Inc. сравнили энергоэффективность юнилайта, сопоставив показатели с энергопотреблением бойлера. Мощность бытового прибора объёмом 50 л – около 2,5 кВт∙ч. Энергии, которую потребит бойлер за час работы, хватит юнилайту, чтобы проехать 55 км. Для сравнения: обычный электромобиль пройдёт около 17 км.

Факт 4. Полная автоматизация

Юнимобиль перемещается по вызову: для начала движения пользователю необходимо нажать кнопку на станции или в салоне юнилайта. С помощью стойки-пульта можно связаться с диспетчером. Система двухсторонней связи в юнимобиле обеспечивает контакт между транспортом и диспетчерским пунктом на протяжении всего маршрута.

Факт 5. В корпусе рельса – алюминий

В конструкции путевой структуры впервые применён алюминиевый корпус рельса. Алюминий обладает более низкой по сравнению со сталью массой, обеспечивая лёгкость трассы. Уникальную форму корпуса рельса, разработанную специалистами UST Inc., изготавливала по чертежам российская компания методом экструзии металла.