Как транспорт uST может интегрироваться в сферу беспилотных перевозок в России?

В 2023 году на дорогах России планируют протестировать беспилотники. Первой трассой, на которой появятся фуры без водителей, станет М-11 Москва – Санкт-Петербург. Такой проект включён в транспортную стратегию страны. Ожидаемый результат – быстрые, безопасные и дешёвые грузоперевозки. Как транспортно-инфраструктурные комплексы uST могли бы интегрироваться в сферу автоматизированных перевозок?

От идеи к реализации 

Сегодня при разработке беспилотников в России приоритет отдаётся фурам. В транспортной стратегии страны указано, что к 2035 году до 30 % всех грузоперевозок должно приходиться на автономный транспорт. По оценкам авторов документа, такой формат передвижения фур сделает перевозки эффективнее: на четверть быстрее и на 10 % дешевле. Среди прочих факторов доставку ускорит отсутствие остановок на отдых водителей. При этом беспилотные грузовики решат проблему нехватки дальнобойщиков, характерную в том числе и для России. 

Но в процессе реализации данного решения нужно учесть следующие нюансы. Во-первых, оборудование трассы обойдётся достаточно дорого. Сенсоры, камеры, датчики, радары и их ежедневное обслуживание – всё это требует внушительных финансовых затрат. Во-вторых, недостаточный уровень безопасности может привести к трагичным последствиям. Например, камеры не всегда верно идентифицируют объекты на дорогах в условиях плохой погоды, что может стать причиной ДТП.

Сделано в Беларуси

Unitsky String Technologies Inc. предлагает эффективное решение в виде транспортно-инфраструктурных комплексов второго уровня. Беспилотные электромобили на стальных колёсах (юнимобили) автоматизированы. С помощью системы управления они считывают информацию с трассы и самостоятельно принимают решение замедлить скорость или остановиться, если «видят» потенциальную опасность на пути. Возможность обмениваться полученными данными исключает любые нестандартные ситуации, в отличие от классического беспилотного транспорта.  

Автоматизированная система управления делает транспорт uST устойчивым к сложным погодным условиям. Его применение будет особенно актуально для суровых климатических условий. Рельсовые электромобили повысят безопасность грузоперевозок и оптимизируют снабжение труднодоступных регионов. 

Компанией разработан ряд грузовых моделей юнимобилей разной грузоподъёмности (от 1 до 35 тонн), для разных типов грузов (штучных и сыпучих) и для разных задач, со скоростями движения от 80 до 150 км/ч.

Кроме того, рельсовые электромобили передвигаются над землёй. Так исключается столкновение с другим транспортом или пешеходами. Трассы uST не пересекаются с автомагистралями. Они не только разгружают дороги, но и предотвращают образование пробок. Надёжная доставка грузов также обеспечивается благодаря противосходной системе, которая не позволяет юнимобилям сойти с рельсов, опрокинуться или упасть.

Преимущества электромобилей на стальных колёсах позволяют обеспечить более быструю, надёжную и экономичную перевозку в сравнении с железнодорожным или автомобильным транспортом. Во-первых, они могут увеличить грузовой поток в существующих городах без вмешательства в уже существующую инфраструктуру населённых пунктов. Во-вторых, они дают возможность связать и оптимизировать грузопоток между труднодоступными добывающими месторождениями, промышленными центрами и удалёнными транспортными хабами (портами, аэропортами, логистическими центрами) без строительства дополнительных терминалов. В-третьих, надземный характер путевой структуры uST делает доставку грузов более быстрой и доступной по цене.

Таким образом, технология uST способна внести существенный вклад в развитие автономного транспорта в России, а также сделать перевозки более дешёвыми, быстрыми и безопасными по сравнению с классическими беспилотниками.