Как uST может повысить эффективность транспортного сообщения в регионах Крайнего Севера?

Продолжительная и суровая зима вносит коррективы в работу городского транспорта, а иногда и полностью блокирует её. Решения uST способны стать альтернативой автобусам, троллейбусам и электробусам в регионах Крайнего Севера, чтобы быстро и с комфортом доставлять пассажиров к месту назначения.

Зима бьёт рекорды

Холодное время года часто становится испытанием для городских транспортных служб. Подготовка к морозам и снегопадам начинается летом, но погода всё равно преподносит неприятные сюрпризы в виде ледяного дождя, метелей, тумана. Эти зимние месяцы не стали исключением. Например, в десяти регионах Сибири и Дальнего Востока сильные январские морозы угрожали авариями на железных дорогах: температура опустилась до -46 °С.

Примерно 70 % территории России имеют статус районов Крайнего Севера и приравненных к ним местностей с суровыми климатическими условиями. Жителям этих регионов, а также местным транспортным службам приходится непросто: здесь зима длится не два и не три месяца.

• В Норильске и Дудинке, расположенных в Красноярском крае, снег не тает до середины лета.
• В Якутске зимний световой день длится менее четырёх часов, а среднегодовая температура составляет -8,8 °С. Продолжительность зимы – около восьми месяцев.
• В Ямало-Ненецком автономном округе холода приходят в середине сентября и сохраняются до конца мая.

Вопрос транспортной доступности остаётся открытым для 25 субъектов Российской Федерации. Отсутствие круглогодичной связи с общими сетями автомобильных и железных дорог, необеспеченность связью с портами, сезонная изоляция более 180 дней снижают качество жизни населения. В то же время развитие сети сообщений способствует уменьшению оттока жителей из северных регионов и повышению комфорта проживания.

Решения uST позволяют свести к нулю уязвимость транспортного сектора зимой. Надёжные, безопасные и долговечные рельсо-струнные эстакады выдерживают даже экстремальные погодные условия. Комплексы могут быть возведены там, где строительство дорог затруднено из-за особенностей климата или грунта.

Экстремальное автошоу на зимних дорогах

В северных районах для обеспечения коммуникации прокладывают ледовые зимники, устраивают ледяные переправы. Но это не решает всех проблем. Водители сталкиваются с результатами таяния вечной мерзлоты: оседает земляное полотно, наблюдается криогенное пучение грунтов. Дорожные покрытия деформируются, снижается их прочность и уменьшается срок службы.

• Зимой на состояние дорог влияет усиление осадков, поэтому нередки гололедица, снежный накат, чёрный лёд. 
• Применение реагентов и частые перепады температур приводят к значительным повреждениям дорожного полотна.
• Как показывает статистика, автодороги, на которых разрешённая скорость превышает 70 км/ч, в холодный период получают до 90 % ущерба. Использование шипованных и фрикционных шин становится причиной чрезмерного и преждевременного износа асфальта.

uST решает проблемы Севера

Между тем даже приближение весны не спасает ситуацию: из-за разлива рек нарушается движение транспорта, так как в России значимые автомобильные и железные дороги в основном пролегают по пойменным равнинам или пересекают их. Комплексы uST способны решить основные задачи, которые встают перед представителями отрасли в сложных погодных условиях.

• Долгое ожидание на остановочных пунктах.

Зимой из-за смещения графиков движения городского транспорта людям приходится долго стоять на морозе. Юнимобили перемещаются по второму уровню, поэтому им не страшны заторы из-за ДТП или снегопада. Автоматизированная система управления адаптирует интервалы прибытия подвижных составов на станции к пассажиропотоку, а в комплексах могут быть размещены кафе, магазины, аптеки, другие сервисные объекты.

• Холодный транспорт.

Температура воздуха в салонах юнимобилей поддерживается на комфортном уровне в любую пору года, и для этого нужны минимальные затраты – в отличие от электробусов, пассажиры которых зимой жалуются на холод. В сильные морозы салон электробуса требует беспрерывного прогрева, а объёма дизельного отопителя недостаточно для интенсивной работы на протяжении всей смены. 

• Развитое транспортное сообщение.

Трассы uST как для пассажирских, так и для грузовых перевозок могут быть проложены даже в самых отдалённых посёлках. Это оптимизирует доставку продуктов и товаров, наладит коммуникацию. При этом решения uST можно внедрить там, где затруднено устройство обычных дорог. Также трассы uST позволяют сохранить локальную биосферу, не требуя вырубки лесов или осушения болот, и, кроме того, способны пролегать над реками и озёрами, соединяя разнобережные районы.

Рельсо-струнная эстакада может эксплуатироваться при аномально низкой температуре (до -60 °С) и высокой ветровой нагрузке.

Электромобили на стальных колёсах оснащены противосходной системой, тем самым обеспечивается устойчивость даже в экстремальных погодных условиях. К тому же строительство трассы на сложных участках с болотами, горами, в вечной мерзлоте обойдётся дешевле, чем организация традиционных дорог.

Узнайте о преимуществах технологии UST Inc. здесь.