Генеральный конструктор и основатель Unitsky String Technologies Inc. рассказал о причинах ребрендинга компании

Unitsky String Technologies Inc. (UST Inc.), до 2020 года имевшая название SkyWay Technologies Co., объявила о завершении ребрендинга, начатого в прошлом году. Таким образом, в силу разных обстоятельств компания вернулась к своему историческому названию. Среди причин можно выделить не только возврат к истокам, но и следующий, более серьезный, этап в развитии. Новый бренд компании в англоязычном написании сочетает в себе название технологии, с которой всё началось, и фамилию её автора. К слову, русскоязычное название компании не изменилось –  это по-прежнему «Струнные технологии». Почему же было принято такое решение? Чем руководствовались при выборе названия? На эти и многие другие вопросы ответил сам автор струнных технологий, генеральный конструктор и основатель Unitsky String Technologies Inc. Анатолий ЮНИЦКИЙ.

- Анатолий Эдуардович, расскажите, пожалуйста, с чем связан ребрендинг компании-разработчика струнного транспорта?

- Такое решение назревало давно. Когда чаша весов с количеством аргументов в пользу ребрендинга стала заметно перевешивать, были предприняты необходимые меры. Есть ряд причин, среди которых и новый этап в развитии нашей инжиниринговой, но никак не инвестиционной, компании Unitsky String Technologies Inc, и стремление отразить в названии её истоки. И ещё – острое желание отмежеваться от тех инвестиционных фондов, к деятельности которых ошибочно могут отнести и функционирование нашей инжиниринговой организации, не имеющей никакого отношения к привлечению инвестиций, осуществляемых по всему миру именно с использованием бренда SkyWay.

Смена бренда, главным образом, связана с выходом компании-разработчика струнного транспорта на новый этап развития – на мировой рынок, когда в её распоряжении оказался полноценный рыночный продукт в сфере мобильности. Хотя смена бренда – понятие условное, так как по сути в названии компании ничего не изменилось – просто русское название «Струнные технологии» было корректно переведено на английский язык с добавлением, как это принято во всём мире, имени автора технологии и основателя компании.

До этого компания несколько лет находилась в стадии венчурного проекта, что и являлось основной причиной выдвижения на первый план инвестиционного бренда SkyWay. В 2020 году компании Unitsky String Technologies Inc. завершила основную часть научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ по созданию городских пассажирских транспортных комплексов со всеми необходимыми структурными элементами – рельсо-струнной эстакадой, подвижным составом различной вместимости, интеллектуальной системой управления, системой энергообеспечения, безопасности и связи, инфраструктурой «второго уровня» (станции, депо, вокзалы, стрелочные переводы и т. д.). Таким образом, в распоряжении компании оказался первый рыночный продукт, готовый к массовому внедрению за рубежом, где рабочим языком, в подавляющем большинстве стран, является именно английский.

В 2021 году соответствие требованиям международных норм безопасности на транспорте было подтверждено сертификацией в ОАЭ транспортно-инфраструктурного комплекса uSky и всех его структурных элементов. Сертификация осуществлена компанией TUV SW (Certification & Standardization). Фактически состоялся переход компании от стадии «старт-ап» в стадию «бизнес». Именно это событие было подчёркнуто в ходе ребрендинга, начатого в 2019 году, и проведённого поэтапно за два года – с 2020 по 2021 года. 

Вот ещё одна важная причина. Получив в своё распоряжение полноценный коммерческий продукт и начав работать над его продвижением, продажей, мы столкнулись с тем, что в головах обывателей, в том числе и у наших заказчиков, произошла некая путаница. Все компании, содержащие в своём названии слово SkyWay, смешались. Фактически происходило отождествление инвестиционных фондов и наших инжиниринговых организаций, которые не привлекают инвестиции, тем более по системе краудфандинга или краудинвестинга. Это приводило к проблемам.

Всем известно, что основная часть инвестирования, шедшего на развитие струнного транспорта Unitsky String Technologies Inc., привлекалась по схеме краудинвестинга, через независимые от компании-разработчика и не аффилированные с ней компании-фонды, сети бизнес-ангелов и энтузиастов, работавших в рамках предлагаемых компаниями-фондами партнёрских программ. Такая модель финансирования продемонстрировала высокий уровень эффективности и позволила за короткий срок пройти большой путь технологического развития и создания продукта. Однако она привела и к некоторым иным последствиям, связанным с тем, что во многих странах не существует чёткой законодательной базы для краудинвестинга, расцениваемого как инвестиционный механизм с повышенными рисками. В связи с этим со стороны финансовых регуляторов некоторых стран были вынесены предупреждения о возможной опасности инвестирования в ряд компаний-фондов, использовавших в наименовании слово и бренд «SkyWay» (First SkyWay Invest Group Limited, Skyway Capital Ltd, Sky Way Invest Group).

Факт подобного предупреждения, разумеется, не свидетельствует о недобросовестности действий этих компаний, но это бросило тень на сам бренд «SkyWay», а также негативно сказалось на бренде разработчика струнного транспорта – Unitsky String Technologies Inc., в английской версии названия которого до 2020 года также присутствовало слово SkyWay. При этом, отмечу, в адрес нашей инжиниринговой компании, где я работаю генеральным конструктором и председателем совета директоров, за все 7 лет существования ни разу не были выдвинуты какие-либо претензии и тем более – запреты на инженерные работы и иную уставную деятельность как в Республике Беларусь, так и за рубежом. А иной деятельностью, кроме инжиниринга и науки, мы ведь и не занимаемся.

Поэтому мы были вынуждены отказаться от термина «SkyWay» из-за неквалифицированных действий компаний-фондов, особенно их представителей в разных странах, которые использовали как сам термин, так и бренд SkyWay, и работали в рамках краудинвестинговой модели финансирования развития струнных технологий. При этом они многократно совершали репутационные ошибки, но это были их ошибки, а не наши, и к ним мы, как компания, и я лично как генеральный конструктор и автор технологии, не имеем никакого отношения. В частности, представители фондов заявляли о нереально коротких сроках окупаемости инвестиций, сулили, что за год можно доллар превратить в тысячу долларов. Естественно, это настораживает. И ни я, ни кто-либо из сотрудников компании-разработчика никогда ничего подобного не заявляли. Проведя ребрендинг, мы хотели это подчеркнуть. Подчеркнуть свою юридическую, финансовую и операционную обособленность от когда-либо существовавших или существующих компаний-фондов. Максимум, что можно о них сказать – это то, что они нам помогают, что они наши партнёры. Но мы не можем и не желаем нести ответственность за их методы, которые часто идут вразрез даже с их собственными интересами – интересами их инвесторов, безусловно ожидающих скорейшего распространения наших инжиниринговых продуктов на мировом рынке.

- Не могли бы вы более подробно рассказать о репутационных издержках, связанных с деятельностью компаний-фондов?

- Как я уже сказал, кроме компании-разработчика струнного транспорта, бренд SkyWay использовался рядом неподконтрольных нам компаний-фондов (далее – фондов, – прим.), а также отдельными независимыми и неподконтрольными лицами в рамках краудинвестинговой модели финансирования развития струнных технологий. В дальнейшем это негативно отразилось на репутации бренда SkyWay и легло в основу начатой недобросовестными конкурентами нечистоплотных информационных атак на меня лично и на все мои проекты.

В информационной войне один из основных инструментов – это подмена понятий. Наш случай – не исключение. Если краудинвестинг не имеет в большинстве стран достаточно проработанной нормативной базы, то из этого делается извращённый вывод о том, что он якобы незаконен. Или, по крайне мере, объявляется, что эта деятельность «может быть незаконна». Хотя, фактически, речь вовсе не об этом, а только о том, что законодательство не охватывает краудинвестинг в полной мере. В этом огромные плюсы. В частности, снижается количество запретов и ограничений на инвестиционную деятельность. С другой стороны, есть и минусы. Например, инвестировать могут люди, не обладающие высокой квалификацией и знаниями в этой области. Этих людей кто-то может захотеть ввести в заблуждение. Поэтому ситуация – двоякая. В ней есть достаточно большое поле для дискуссий, она спорная. Но противозаконного в краудинвестинге ничего нет. Тем не менее, именно то, что струнные технологии инвестируются фондами с применением этого инструмента, легло в основу чёрного PR против нас. При этом из-за некоторой исторически обусловленной размытости бренда SkyWay сюда примешивали и инжиниринговую компанию, которая никакого отношения к краудинвестингу и привлечению инвестиций никогда не имела. У нас здесь не работают инвестиционные консультанты, агенты и так далее. Это всё – не наша сфера. У нас работают инженеры, конструкторы, дизайнеры, архитекторы, программисты. Мы технологическая инжиниринговая компания. Ещё раз это подчёркиваю. В контексте нашего разговора – это основное.

-  Что можно сказать о новой символике Unitsky String Technologies Inc. Как она поменялась?

- Вместе с названием компания сменила логотип и элементы фирменного стиля. Хотя название на самом деле не изменилось, изменился лишь его перевод с русского языка на английский. Он стал адекватным и соответствующим тем видам деятельности, которые были изначально прописаны в уставе компании. При этом новый логотип Unitsky String Technologies состоит из двух частей: фирменного знака и уникального графического написания названия компании. Знак формируется из двух частей – буквы «U», являющейся первой буквой фамилии автора струнных технологий в транскрипции на английском языке (Unitsky), и очертаний первого рельсового электромобиля, созданного компанией, получившего международное название Unibike U4-621. Это своего рода возврат к истокам струнной технологии, транспорта второго уровня. Для того чтобы компания могла уверенно шагать в будущее, о ней должны хорошо знать и уважать её историю. Кстати, даже когда UST Inc. именовалась SkyWay Technologies Co., на родном для меня русском языке она всё равно называлась иначе – именно «Струнные технологии».

- Хотелось бы продолжить тему возврата к истокам струнной технологии…

- Первый рельсо-струнный комплекс первого поколения был построен ещё в 2001 году в городе Озёры (Московская область). В то время в качестве испытательного модуля использовали грузовой автомобиль ЗИЛ-131, колеса которого сделали стальными и адаптировали для рельсо-струнной путевой структуры. Компания, строившая тот полигон называлась «Струнный транспорт Юницкого». Получается, спустя почти два десятка лет после появления струнного транспорта бренд компании вновь сочетает в себе название технологии, с которой всё началось, и фамилию её автора. Таким образом, переход от стадии «старт-ап» к стадии «бизнес» и связанный с этим отказ от инвестиционного бренда ознаменовался возвратом к технологическому бренду, имеющему историческое значение и отсылающему к фамилии реального человека, с которым изначально ассоциируется технология, в отличие от виртуального SkyWay, не имеющего под собой чего-либо юридически либо физически конкретного.

- Анатолий Эдуардович, в завершение беседы не могли бы вы рассказать о текущем положении дел в компании.

- Компания продолжает развиваться. С каждым годом мы наращиваем свои производственные мощности, материально-техническую обеспеченность и, что самое важное, повышаем компетенции сотрудников, продолжаем развивать наши инженерные, конструкторские, научные школы. Как я уже сказал, сейчас мы выходим на рынок с нашими городскими пассажирскими комплексами. Следующими будут грузовые решения. Предварительно напряжённая рельсо-струнная эстакада (самое сложное и дорогое в них) будет точно такой же, как и в пассажирских перевозках. Мы уже демонстрировали погрузочно-разгрузочные терминалы. Осталось внести небольшие улучшения, и мы будем готовы предложить рынку и эти комплексы. Затем – наверное, самое сложное и одно из наиболее перспективных направлений – высокоскоростные транспортно-инфраструктурные комплексы (скорость до 500 км/ч). Если всё пойдёт как задумано, мы сумеем вывести их на мировой рынок к 2025 году.

Как я сказал, в этом году мы запустили первые проекты. В 2022 году планируется довести их количество до 10. Это ключевая веха в развитии нашей компании. Мы провели все необходимые испытания и подготовили к массовому использованию современное, универсальное и экономичное транспортно-инфраструктурное решение, которое изменит в 21 веке в лучшую сторону всю мировую логистику. При значительно более низкой стоимости инфраструктуры, снижении расхода энергии (топлива) и повышении транспортной безопасности, наши решения для грузопассажирской логистики обеспечивают высокую скорость и большие объёмы перевозок (до 50 тысяч пассажиров в час), существенно расширяют пространство транспортной доступности с минимальным воздействием на окружающую среду.

Вся деятельность компании является в высокой степени открытой и прозрачной, что подтверждается множеством экспертиз и независимых аудитов. К сожалению, не обходится и без «вредителей». Но они никогда не были проблемой для хорошего садовника, к каковым, без сомнения, относится наша команда. Судить об этом можно по плодам «дерева», которое мы выращиваем, – инновационным разработкам и решениям, меняющим мир к лучшему.