От курортов до заводов и переправ: где может использоваться «Юнилайт»

Недавно в ЭкоТехноПарке начал работу многофункциональный транспортно-инфраструктурный комплекс «Юнилайт». Подвижной состав комплекса – это рельсовый электромобиль на стальных колёсах (юнимобиль) грузоподъёмностью 450 кг. Он потребляет всего 4,5 кВт∙ч/100 км, или 1,1 л/100 км в пересчёте на условное топливо. Сейчас идёт переквалификация комплекса в грузопассажирский. Давайте рассмотрим, где он может пригодиться.

Работа на горнолыжных курортах

Подъём туристов и грузов на гору – задача непростая и дорогостоящая. В большинстве случаев к таким местам отдыха нет подъездной дороги. Поэтому владельцам приходится искать другие пути доставки.

Например, единственный способ добраться до отеля Vigilius Mountain Resort, расположенного на высоте 1500 м в Южном Тироле (Италия), – это канатная дорога. За исключением, конечно, 3–4-часового восхождения на гору Монте-Сан-Виджилио.

Минусов у канатной дороги немало: иногда из-за непогоды её работа приостанавливается на несколько часов, она уязвима для коррозии и быстро изнашивается. В традиционном исполнении имеет серьёзные ограничения по весу, поэтому не годится для доставки грузов. Их обычно поднимают на гору с помощью специальной техники, лошадей и даже авиации!

Так, владелец альпийской хижины La Vare, расположенной на высоте 1756 м над уровнем моря в Швейцарии, заказывает вертолёт, чтобы доставить древесную щепу для отопления, а также вещи, необходимые для комфорта туристов.

Гораздо дешевле для таких целей было бы использовать комплекс «Юнилайт». Модульная конструкция юнимобиля – основы подвижного состава комплекса – позволяет быстро переоборудовать его под разные задачи: для перевозки пассажиров (до 6 человек) или грузов (до 450 кг). 

Перевозки между цехами

Для безостановочной работы предприятия с общезаводских складов в цехи должны доставляться сырьё, материалы и комплектующие. Также между цехами по ходу технологического процесса должны перемещаться заготовки и детали. А оттуда уже готовая продукция поступает на склад.

Обычно в качестве межучасткового транспорта используется техника, работающая на двигателях внутреннего сгорания, реже – на электрической тяге.

Обслуживание такого автопарка отнимает много времени и средств. Необходимо выделить место для хранения горюче-смазочных материалов, обеспечить пожарную безопасность, проводить ежемесячное ТО, медосвидетельствование водителей, вести учёт расхода топлива и т. д.

Из-за таких транспортных средств территория предприятия активно загрязняется продуктами износа шин, вредными выбросами двигателей, остатками масел и другими ядовитыми веществами.

Применение комплекса «Юнилайт» для межцеховых перевозок позволяет значительно уменьшить штат обслуживающего персонала и снизить затраты на горюче-смазочные материалы. 

Заодно улучшится экологическая обстановка на предприятии, ведь выбросы вредных веществ от использования «Юнилайта» нулевые.

Внедрение комплекса поможет избежать ДТП на территории организации. Трассы «Юнилайта» проходят на высоте 3,5 м над землёй, что исключает столкновение юнимобиля с объектами инфраструктуры предприятия.

Организация переправ

В августе 2023 года восемь человек на несколько часов застряли на канатной дороге. Кабинка повисла на высоте 274 м над ущельем на северо-западе Пакистана. Причиной аварии стал обрыв одного из тросов, и люди могли упасть в любой момент. Согласно заявлению армии Пакистана, спасательная операция была «чрезвычайно сложной и опасной». Только одного ребёнка удалось эвакуировать с помощью вертолёта. Но дальше авиацию использовать не рискнули – поток ветра от винтов сильно раскачивал кабинку. Остальных пассажиров сняли пешие команды спасателей.

Та канатная дорога соединяла деревни Джангри и Батанги. В последней находилась школа. Из-за сложного рельефа и плохих дорог пеший переход между деревнями занимал около 2 ч. Использование надземного пути сокращало этот путь до 4 мин.

Канатные дороги достаточно распространены в мире, и, увы, аварии с ними происходят нередко, особенно в небогатых районах. Альтернативы им нет, и, судя по всему, их инфраструктура значительно изношена.

По сравнению с «Юнилайтом» использование канатной дороги для переправы гораздо дороже и опаснее. 

Канаты большинства известных в мире систем необходимо полностью заменять как минимум каждые 10 лет. В то же время сроки эксплуатации «Юнилайта» намного выше: для эстакады до капитального ремонта – от 50 лет, подвижного состава – 25 лет.

На случай непредвиденных ситуаций «Юнилайт» оснащён рядом систем безопасности, в том числе индивидуального спасения и защиты от перегрузки. 

Строится быстро, служит долго

На возведение «Юнилайта» в ЭкоТехноПарке было потрачено меньше двух лет. Проектирование с тестированием конструкторских решений заняло 1,3 года, возведение – 6 месяцев. 

Срок эксплуатации такого комплекса – значительный, а вариантов применения – множество. Юнимобиль может быстро и безопасно перевозить туристов на курорте, грузы между терминалами и многое другое.

Производительность «Юнилайта», которая приближается к 10 000 пассажиров и к 1000 тонн грузов в сутки, впечатляет. Следует учесть, что всё это делается с меньшими затратами по сравнению с конкурентами.