Ответы на частые вопросы о комплексе «Карат»: достижение максимальной скорости и запас хода

В апреле в Центре uSky юнибус «Карат» U4-212 совершил заезды с первыми пассажирами, а в мае попал в фокус авторитетного арабского СМИ. Внимание к флагману компании растёт с каждым месяцем. Представители бизнеса, власти, сторонники технологии и медиа интересуются возможностями и характеристиками передовой разработки UST Inc. Какова скорость юнимобиля? Какая грузоподъёмность трассы? Какой запас хода юнибуса? Ответы на эти и другие часто задаваемые вопросы о «Карате» можно узнать в цикле материалов, который мы начинаем этой публикацией.  

Какую скорость юнибус «Карат» может развивать на данном этапе? 

Сегодня, до окончания всех опытно-конструкторских работ, юнимобиль готов к эксплуатации на скорости 85 км/ч. Заезды юнибуса проводятся согласно нормам и методикам испытаний. Важно учитывать, что скорость наращивается планомерно (до 40 км/ч – с шагом по 10 км/ч, после – по 5 км/ч) и получает подтверждение безопасности. 

Когда будет продемонстрирована скорость 150 км/ч?

Достижение максимальной скорости – это комплексный вопрос, переход к которому возможен только после выполнения всех проверок составных частей транспорта, чем сейчас активно занимаются специалисты компании. 

Какая грузоподъёмность трассы? 

Грузоподъёмность рельсо-струнной эстакады составляет 60 тонн.

Какой запас хода юнибуса при использовании накопителя энергии? 

Запас хода при использовании встроенного накопителя энергии юнимобиля составляет около 28 км.

Почему дизайн юнибуса «Карат» отличается от других юнимобилей? От чего отталкивались при выборе формы транспорта? 

С одной стороны, разработчики придерживались принципа эстетичного конструктивного минимализма и тенденций, сформировавшихся на рынке. С другой стороны, «рубленая» форма юнибуса обусловлена его названием. С точки зрения позиционирования для ОАЭ компания «огранила алмаз», представив флагман подвижного состава uST.

В комплексе «Карат» жёсткая путевая структура, как у монорельса в Вуппертале, или гибкая? 

В составе комплекса «Карат» полужёсткая путевая структура, которая может воспринять относительную деформацию без каких-либо перегрузок в отличие от жёсткой балки.

Узнайте больше о реализованных конфигурациях рельсовых электромобилей UST Inc.