Новая реальность: как проекты UST Inc. меняют облик городов и зон отдыха

Интерес со стороны заказчиков к технологии uST постоянно растёт, а сфера применения рельсо-струнного транспорта – расширяется. Давайте проследим основные векторы дальнейшего развития этой технологии.

Туристический транспорт

Важная, но далеко не единственная ниша, в которой рельсо-струнный транспорт может не только развиваться, но и доминировать, – это туризм. Первый коммерческий проект компании UST Inc. – комплекс «Юнилайт», ставший изюминкой экопарка «Акварель» в Беларуси, – был построен без какого-либо вреда для окружающей среды.

Благодаря лёгкой конструкции, для возведения анкерных и промежуточных опор потребовался крайне малый землеотвод – менее 0,1 га. При этом во время строительства транспортно-инфраструктурного комплекса струнный рельс и вовсе не касался земли. Важное преимущество «Юнилайта» – практически полная бесшумность пассажирского беспилотника во время движения. Кроме того, он не производит вредных выбросов, так как работает на электротяге.

Показательный пример применения комплексов UST Inc. в туристической сфере – проект в Индии, призванный подчеркнуть красоту одного из водопадов. Рельсо-струнный комплекс соединит берега реки и позволит туристам с высоты любоваться потрясающим пейзажем.

Специалисты компании предлагают разместить станцию с обзорной площадкой на одном берегу реки и провести рельсо-струнную магистраль вдоль ключевых объектов парка до самого водопада. Таким образом, надземный комплекс uST обеспечит скоростной, эффективный трансфер туристов и вместе с тем органично впишется в ландшафт местности, сохранив её первозданную экосистему.

Инфраструктурные объекты

Струнный транспорт также удобен для организации сообщения внутри уже готовых инфраструктурных объектов либо как часть девелоперских проектов. Комплексы uST эффективно интегрируются в городскую застройку, где рельсовые беспилотники курсируют вдоль улиц, используются в качестве межучасткового транспорта на территориях промышленных предприятий и в складских помещениях, а также применяются как туристический транспорт, например в лесопарковой зоне. При этом строительство самого пути, анкерных и промежуточных опор не требует реструктуризации существующих объектов.

Ярким примером тому служит проект для санатория «Сосны», уже имеющий специальные технические условия на строительство. Будущий комплекс предназначен для доставки отдыхающих из жилого блока в спа-центр. Рельсо-струнная эстакада будет построена над сосновым лесом, а поездка по ней займёт всего 2 мин.

«Последняя миля»

Ещё одно важное преимущество транспортных комплексов uST – это мобильность, которую они открывают для пассажиров. Традиционные пути сообщения, такие как линии метро, легкорельсового транспорта или асфальтовые дороги, как правило, затратны в строительстве и не всегда эффективны. Особенно это актуально для отдалённых пригородных жилых районов. Поэтому в часы пик их жители постоянно сталкиваются с транспортным коллапсом. 

Комплексы uST эффективно преодолевают барьер «последней мили», с которым другие транспортные сети могут и не справиться. Во-первых, это система «второго уровня», а значит, она не будет занимать пространство уже существующих магистралей. Во-вторых, строительство лёгкой путевой структуры обойдётся намного дешевле прокладки линий такого транспорта, как метро или трамвай, при этом сам маршрут может быть более гибким. В-третьих, контроль за движением рельсовых беспилотников и работой всего комплекса происходит при помощи автоматизированной системы управления. Это очень важный момент, позволяющий подстраивать движение транспорта под актуальный пассажиропоток.К примеру, акимат Алматинской области ищет решение для одного из самых загруженных участков на выезде из области в центр Алматы. Компания UST Inc. предлагает чиновникам рассмотреть комплекс uST c современными флагманскими беспилотниками «Карат» U4-212: в общей сложности они смогут перевозить до 5300 человек в часы пиковых нагрузок.Согласно предложенному проекту, рельсо-струнная эстакада протяжённостью 11,8 км пройдёт по маршруту рынок «Барлык» – город Каскелен. При этом её суточная пропускная способность составит 122 400 пассажиров. При средней скорости 112 км/ч время в пути между конечными станциями маршрута составит всего 6 мин.

Соединение двух берегов 

Поскольку расстояние между промежуточными опорами комплекса uST в некоторых случаях составляет до 2000 м, рельсо-струнную трассу можно возвести даже в местах со сложным ландшафтом. Карьеры и пропасти, образовавшиеся естественным путём, горный рельеф, береговая линия, сложные объекты инфраструктуры – всё это не преграда для струнного транспорта. Фактически решение uST позволит наладить сообщение в таких местах, где любой другой транспорт окажется неэффективен.Ярким примером тому служит проект Unitsky String Technologies Inc., предложенный властям Ростова-на-Дону и способный решить проблему транспортного сообщения центра города с левым берегом, при этом выведя из изоляции остров Зелёный, попасть на который сегодня можно лишь по понтонному мосту. В то же время реализация технологии uST окажется гораздо дешевле возведения капитальных мостов.

Длина маршрута транспортно-инфраструктурного комплекса uST составит 1,8 км. Сама рельсо-струнная трасса будет проходить на высоте более 10 м над землёй. Средняя скорость движения беспилотников на маршруте составит 32 км/ч, а общее время в пути – всего 3,7 мин. При пиковой загрузке комплекс uST сможет перевозить до 1000 человек ежечасно.

Дальнейшие перспективы

Комплексы uST – это многофункциональное решение, адаптируемое практически под любые ландшафтные условия. Такие разработки можно применять в качестве альтернативного транспорта на самых загруженных маршрутах, использовать для связи удалённых или изолированных районов, объектов инфраструктуры, для улучшения логистики туристических комплексов. Компания определила ключевые направления и будет продолжать активную работу по их реализации.