Почему рельсо-струнная эстакада uST надёжнее, чем вантовый мост и другие подобные конструкции?

Обрушение моста – резонансное происшествие, которое редко обходится без трагических последствий. Подобные инциденты случаются даже с современными конструкциями. Среди основных причин – сильный ветер, недостаточная прочность элементов, низкая устойчивость опор. Узнайте подробнее о слабых местах традиционных мостов и эффективном решении Unitsky String Technologies Inc., реализованном в рельсо-струнной эстакаде uST.

По виду конструкции выделяют балочные, арочные, понтонные, висячие и вантовые мосты. Два последних стали самыми популярными для преодоления больших водных преград. Однако такие сооружения не всегда надёжны. Один из главных недостатков – ветровая неустойчивость. Если вантовый мост начинает раскачиваться из стороны в сторону, то возникает серьёзный риск его обрушения. Нередко висячие мосты разрушались именно по этой причине. Так, в 1940 году в штате Вашингтон резонансное происшествие случилось с Такомским мостом. Из-за бокового ветра дорожное полотно стало сильно раскачиваться. От частых колебаний лопнули тросы, и всё сооружение рухнуло. 

«При сильном потоке ветра опоры подвергаются большой боковой нагрузке. В такой ситуации полотно моста может начать раскачиваться, войти в резонанс, что приведёт к разрушению. В транспортно-инфраструктурных комплексах uST все путевые структуры рассчитываются на весь диапазон воздействия ветровой нагрузки и проектируются с учётом аэродинамических факторов влияния», – рассказывает о решении проблемы с помощью технологии uST начальник конструкторского бюро «Транспортная эстакада» Андрей Сыманович. 

Также надёжность мостов снижает их уязвимость к сейсмическим воздействиям. Если при землетрясении или сильном потоке воды одна из опор будет уничтожена, то вся конструкция просто обвалится. В транспортно-инфраструктурных комплексах uST эта проблема тоже решена. Рельсо-струнная эстакада устойчива к таким экстремальным воздействиям, как наводнение, цунами и землетрясение. При разрушении одной или даже нескольких промежуточных опор путевая структура останется целой за счёт предварительно напряжённых струн в конструкции. Рельсо-струнная трасса провиснет (увеличится прогиб между опорами), но её разрушения не произойдёт. Транспорт в любом случае не сойдёт с рельсов и довезёт пассажиров до пункта назначения.