В 22 раза тише, чем метро: сравнили комплекс «Юнилайт» с общественным транспортом

Шум в общественном транспорте – это не только раздражающий фактор, но и причина серьёзных заболеваний. Например, сердечно-сосудистых или связанных с расстройством центральной нервной системы. Существует ли транспорт, безопасный по уровню шума для пассажиров? Чтобы ответить на этот вопрос, мы сравнили степень акустического комфорта транспорта uST с показателями метро и трамвая. За основу взят действующий комплекс «Юнилайт» в Марьиной Горке.

Трамвай

Шум, который ощущают пассажиры трамвая, находится в пределах 83–84 дБА. Это очень громко и сравнимо с человеческим криком или гулом оживлённого дорожного движения. Комфортно в таком вагоне точно не будет.

Основной источник шума в трамвае – неровности на поверхности рельса. Их причина – перегрузка путей и погодные условия. На неровностях вагон сильно трясёт, из-за чего начинают дрожать все металлические конструкции и стёкла. Трамвай целой своей 20-тонной массой буквально бьёт в рельс. 

Со временем подгонка стыков рельсов и состояние элементов полотна только ухудшаются. А ударная нагрузка на конструкцию трамвая растёт.

Дополнительный шум создаёт трение токоприёмника о провод контактной сети и работа электродвигателя.

Метро

Шум в метро – самый сильный. Внутри вагонов, особенно старой конструкции, он достигает 95 дБА. Для сравнения: допустимой границей принято считать 80 дБА. Более громкие звуки могут уже вызывать неприятные ощущения.

Основной источник шума – неровности изношенных рельсов и стыки между ними. Стальные колёса издают довольно сильный лязг при их прохождении. К этому добавляется звук электродвигателя, отчётливо слышимый при торможении и старте состава. Неприятные звуки исходят и от сцепки вагонов.

Громкий скрип часто возникает, когда колёса нажимают на изогнутый участок пути. А таких участков в метро немало.

Другой немаловажный фактор: поезд метро проходит по тоннелю. Это значительно усиливает акустическое воздействие.

Например, в Москве, на одном из перегонов Таганско-Краснопресненской линии, журналисты зафиксировали уровень звука, равный 102 дБА, что выше нормы в 5 раз.

Юнилайт

Юнилайт достаточно тихий вид транспорта – шум внутри юнимобиля в пределах 68–69 дБА. Это достигается сочетанием ряда инженерных решений. Так, конструкция несущих элементов кузова препятствует передаче звуковых волн. Полиуретановое покрытие колёс снижает шум от наиболее сильных его источников – контактов пары «колесо – рельс».

Компоновка юнилайта продумана таким образом, что источники звуков и вибрации находятся максимально далеко от пассажирского модуля.

Например, дренажный поддон юнилайта герметизирован относительно пассажирского модуля и оснащён дополнительной шумо- и виброизоляцией. Благодаря этому удалось отсечь пути прямого распространения звуковых волн и одновременно повысить защиту пассажирского модуля от влаги. 

Забота о здоровье пассажиров

Опасность шума в том, что он обладает накопительным эффектом. Всё начинается с небольшой усталости, к которой постепенно добавляются хронические заболевания. Шум воздействует не только на слух, но и на внутренние органы. Поэтому важно сделать общественный транспорт как можно менее шумным. Внутри юнилайта в 22 раза тише, чем в вагоне метро, и в 6 раз тише, чем в трамвае. А это значит, здоровье его пассажиров не подвергается опасности.