В 10 раз тише, чем метро: обновлённый юнибус U4-220-T2 вышел на испытания

После внесения ряда изменений в конструкцию юнибус U4-220-T2 вышел на типовые испытания. В ходе модернизации, проходившей в 2022–2023 годах, инженеры сосредоточили основные усилия на повышении потребительских качеств и надёжности систем юнибуса.

Ключевым улучшением стало внедрение в подвеску юнибуса U4-220-T2 пневматических элементов в двух ступенях. Это существенно повысило плавность хода и уменьшило уровень вибрации и шума.

Также были установлены новые компрессоры, вентиляторы изменяемой производительности. Разработаны полностью новые климатические блоки, воздуховоды, по которым в пассажирский салон подаётся холодный либо тёплый воздух.

Ведущий инженер-конструктор UST Inc. Дмитрий Вихренко рассказал, что все испытания проходили на скорости до 50 км/ч и заложенные параметры полностью подтвердились.

Плавность хода на уровне автомобиля бизнес-класса

Результаты испытаний показали, что плавностью хода 48-местный юнибус U4-220-T2 превосходит вагоны метро и поезда.

Оценка проводилась по шкале от 1 до 5, чем меньше цифра – тем лучше. Так, у вагонов поезда плавность хода составляет до 3,0, вагонов метро – до 3,25, а у юнибуса U4-220-T2 – не больше 2,5.

Дмитрий Вихриенко отметил, что плавность хода этого юнибуса находится на уровне автомобиля бизнес-класса.

Уровень шума в 10 раз меньше

Уровень внешнего шума юнибуса U4-220-T2 по результатам испытаний – 75,5 дБА, а внутренний, в зависимости от точки измерения, – от 76 до 78 дБА.

Если сравнивать с другим городским рельсовым транспортом, таким, как трамвай и метро, то уровень внешнего шума поезда метрополитена при движении в тоннеле составляет от 90 до 100 дБА, внутренний достигает 95 дБА. Шум на станциях при разгоне и торможении поезда – 80 дБА.

Внешний шум трамвая при движении по путям на щебёночной засыпке со скоростью 60 км/ч составляет 86 дБА. Если между рельсами асфальтовое покрытие, то шум достигает 91 дБА. Внутри трамвая шум – от 83 до 84 дБА при скорости 45 км/ч.

Полученная разница 20 дБА означает снижение в юнибусе звукового давления в 10 раз по сравнению с метро или трамваем. 

Тестирование юнибуса U4-220-T2 закончится в ноябре-декабре этого года. Как отметил начальник бюро полевых испытаний компании UST Inc. Александр Локтевич, в ходе исследований было зафиксировано заметное улучшение параметров комфортности. Он также подчеркнул, что проводится аналитическая работа, испытания продолжаются.