Технология
Транспортно-инфраструктурные решения uST, в основе которых лежат запатентованные инженерные разработки и ноу-хау Unitsky String Technologies Inc., отличаются высокой эффективностью, минимальным воздействием на окружающую среду, беспрецедентными надёжностью и безопасностью при перевозке пассажиров и грузов.
Принцип работы
Комплексы Unitsky String Technologies Inc. основаны на технологии создания предварительно напряжённых транспортных эстакад нового поколения, ключевым элементом которых выступает струнный рельс. Такой рельс – это стальная либо композитная балка, содержащая в своей сердцевине пучок преднапряжённых растяжением проволок (струн) и оснащённая головкой рельса, по которой в автоматическом режиме на скорости до 150 км/ч (в перспективе до 500 км/ч) движутся пассажирские и грузовые электромобили на стальных колёсах, получившие название «юнимобиль».
Стальное колесо:
- отличия от железнодорожной колёсной пары: независимая подвеска, опорная поверхность колеса – цилиндр, рабочая поверхность рельса – плоскость
- КПД 99,8 %
- отсутствие проскальзывания в пятне контакта
- незначительные контактные напряжения (порядка 200 МПа)
- незначительное сопротивление качению колеса
- симметричный износ головки рельса
Струнный рельс:
- отсутствие стыков и температурных швов
- высокая ровность пути
- комфортность и плавность хода
- высокая скорость движения
- минимальная материалоёмкость
Колесо
Головка рельса
Струна (пучок предварительно напряжённых натяжением стальных проволок)
Специальный наполнитель
Корпус рельса
- 1. Колесо
- 2. Головка рельса
- 3. Струна (пучок предварительно напряжённых натяжением стальных проволок)
- 4. Специальный наполнитель
- 5. Корпус рельса
Конструкция путевой структуры повторяет конструкцию подвесного моста, сочетая в себе все его основные элементы
Струнный рельс:
Опорное седло
Корпус рельса
(балка жёсткости)
Подвес
(специальный заполнитель)
Струна
(несущий канат)
Опора
20 см
20 см
- 1. Корпус рельса (балка жёсткости)
- 2. Подвес (специальный заполнитель)
- 3. Опорное седло
- 4. Струна (несущий канат)
- 5. Опора
Подвесной мост:
Несущий канат
Подвес
Опорное седло
Балка жёсткости
Опора
15 м
15 м
- 1. Балка жёсткости
- 2. Подвес
- 3. Опорное седло
- 4. Несущий канат
- 5. Опора
Горизонтальную нагрузку в эстакаде (порядка 1000 тонн, что, например, на два порядка ниже, чем в висячих мостах) принимают на себя анкерные опоры, установленные на расстоянии до 10 км друг от друга. Промежуточные опоры воспринимают незначительную вертикальную нагрузку, поэтому устраняется необходимость делать их такими массивными и устанавливать их так же часто, как в обычных автомобильных и железнодорожных эстакадах или в монорельсовых системах. Безопорные пролёты могут достигать 3 км. Это важно при преодолении водных преград, прохождении над ущельями, зонами с жилой или производственной застройкой, линиями энергетических и транспортных коммуникаций и т. д.
