Технология

Technology Cover Technology Mobile Cover

Транспортно-инфраструктурные решения uST, в основе которых лежат запатентованные инженерные разработки и ноу-хау Unitsky String Technologies Inc., отличаются высокой эффективностью, минимальным воздействием на окружающую среду, беспрецедентными надёжностью и безопасностью при перевозке пассажиров и грузов.

Принцип работы

Комплексы Unitsky String Technologies Inc. основаны на технологии создания предварительно напряжённых транспортных эстакад нового поколения, ключевым элементом которых выступает струнный рельс. Такой рельс – это стальная либо композитная балка, содержащая в своей сердцевине пучок преднапряжённых растяжением проволок (струн) и оснащённая головкой рельса, по которой в автоматическом режиме на скорости до 150 км/ч (в перспективе до 500 км/ч) движутся пассажирские и грузовые электромобили на стальных колёсах, получившие название «юнимобиль».

Стальное колесо:

  • отличия от железнодорожной колёсной пары: независимая подвеска, опорная поверхность колеса – цилиндр, рабочая поверхность рельса – плоскость
  • КПД 99,8 %
  • отсутствие проскальзывания в пятне контакта
  • незначительные контактные напряжения (порядка 200 МПа)
  • незначительное сопротивление качению колеса
  • симметричный износ головки рельса

Струнный рельс:

  • отсутствие стыков и температурных швов
  • высокая ровность пути
  • комфортность и плавность хода
  • высокая скорость движения
  • минимальная материалоёмкость

Колесо

Головка рельса

Струна (пучок предварительно напряжённых натяжением стальных проволок)

Специальный наполнитель

Корпус рельса

  • 1. Колесо
  • 2. Головка рельса
  • 3. Струна (пучок предварительно напряжённых натяжением стальных проволок)
  • 4. Специальный наполнитель
  • 5. Корпус рельса

Конструкция путевой структуры повторяет конструкцию подвесного моста, сочетая в себе все его основные элементы

Струнный рельс:

Опорное седло

Корпус рельса
(балка жёсткости)

Подвес
(специальный заполнитель)

Струна
(несущий канат)

Опора

20 см

20 см

  • 1. Корпус рельса (балка жёсткости)
  • 2. Подвес (специальный заполнитель)
  • 3. Опорное седло
  • 4. Струна (несущий канат)
  • 5. Опора

Подвесной мост:

Несущий канат

Подвес

Опорное седло

Балка жёсткости

Опора

15 м

15 м

  • 1. Балка жёсткости
  • 2. Подвес
  • 3. Опорное седло
  • 4. Несущий канат
  • 5. Опора

Горизонтальную нагрузку в эстакаде (порядка 1000 тонн, что, например, на два порядка ниже, чем в висячих мостах) принимают на себя анкерные опоры, установленные на расстоянии до 10 км друг от друга. Промежуточные опоры воспринимают незначительную вертикальную нагрузку, поэтому устраняется необходимость делать их такими массивными и устанавливать их так же часто, как в обычных автомобильных и железнодорожных эстакадах или в монорельсовых системах. Безопорные пролёты могут достигать 3 км. Это важно при преодолении водных преград, прохождении над ущельями, зонами с жилой или производственной застройкой, линиями энергетических и транспортных коммуникаций и т. д.

Подробнее о ключевых элементах комплекса вы можете узнать в следующих разделах: