Высокоскоростные перевозки
Высокоскоростные транспортно-инфраструктурные решения uST
Скорость
Комфортное транспортное сообщение на скорости до 500 км/ч
Эффективность
В 5 раз энергоэффективнее по сравнению с авиаперевозками
Безопасность
Исключаются столкновения с посторонними объектами
Производительность
Комплекс uST может перевозить до 100 миллионов пассажиров в год
Области применения высокоскоростных транспортных комплексов uST
Сообщение между городами
- – Повышение уровня транспортной доступности на междугородних маршрутах
- – Рост мобильности населения внутри страны
- – Гармоничное пространственно-экономическое развитие регионов
Международные перевозки
- – Доступная и эффективная альтернатива авиации
- – Значительное сокращение времени на оформление проезда
- – Формирование логистических узлов для связи международных, междугородних и городских линий uST
Сравнение с другими видами высокоскоростного транспорта
uST
Авиатранспорт
Маглев
Скорость, км/ч
500
960
430
Затраты энергии на перемещение, кВт∙ч/пасс/1000 км
55,7
250
99
Скорость, км/ч
uST
500
Авиатранспорт
960
Маглев
430
Затраты энергии на перемещение, кВт∙ч/пасс/1000 км
uST
55,7
Авиатранспорт
250
Маглев
99
Как быстро комплекс uST и другой транспорт выполнят перевозку по этим маршрутам?
* Данные для авиатранспорта указаны с учётом регистрации и прохождения других предполётных и послеполётных процедур
Преимущества высокоскоростного решения uST
Экологичность
Транспорт uST отличается минимальным воздействием на окружающую среду и подходит даже для регионов со строгими экологическими требованиями. Благодаря расположению трасс на втором уровне землеотвод сведён к минимуму. Решения uST не нарушают рельеф местности, сохраняют плодородные почвы, биогеоценоз и биологическое разнообразие прилегающих территорий. Рельсо-струнные эстакады не препятствуют естественному движению грунтовых и поверхностных вод, не пересекают пути миграции животных.
Доступность
Стоимость строительства высокоскоростного комплекса uST определяется рельефом местности, высотой опор, количеством и спецификой инфраструктурных объектов, общей протяжённостью трассы. При этом средние капитальные затраты на реализацию высокоскоростного комплекса uST ниже, чем на альтернативные виды эстакадного транспорта. Себестоимость перевозок также меньше, чем у самолёта, высокоскоростной железной дороги, поезда на магнитной подушке за счёт высокой энергоэффективности. Коэффициент аэродинамического сопротивления Сх, например шестиместного рельсового электромобиля юнифлэша, составляет 0,06. В пересчёте на условное жидкое топливо: один такой юнимобиль за 25 лет эксплуатации сэкономит около 20 тысяч тонн.
Надежность
Надземный характер путевой структуры исключает ДТП и столкновения с традиционным транспортом. Юнимобили автоматизированы и оснащены противосходной системой, которая устраняет риск падения, схода с рельсов, опрокидывания подвижного состава. Обмен данными между юнимобилями и с диспетчерской в режиме реального времени позволяет контролировать ситуацию и оперативно реагировать при возникновении нештатных ситуаций. Кроме того, неразрезная и предварительно напряжённая рельсо-струнная эстакада устойчива к сложным погодным условиям. Комплексы эффективны в разном климатиче: от арктического до тропического.
Быстрота
Надземный характер путевой структуры исключает ДТП и столкновения с традиционным транспортом. Юнимобили автоматизированы и оснащены противосходной системой, которая устраняет риск падения, схода с рельсов, опрокидывания подвижного состава. Обмен данными между юнимобилями и с диспетчерской в режиме реального времени позволяет контролировать ситуацию и оперативно реагировать при возникновении нештатных ситуаций. Кроме того, неразрезная и предварительно напряжённая рельсо-струнная эстакада устойчива к сложным погодным условиям. Комплексы эффективны в разном климатиче: от арктического до тропического.
Мобильность
Комплексы uST могут и должны стать новым инструментом повышения мобильности, который позволит иначе взглянуть на развитие транспортной отрасли. Высокоскоростные решения uST способны связать города, регионы и страны. Актуально использование юнифлэша для организации транспортного сообщения между удалёнными районами, в областях с неразвитой транспортной инфраструктурой. Трассы могут проходить в том числе в тоннелях с нулевой плавучестью, размещённых в толще воды.
Путь к реализации высокоскоростного решения uST
Разработана предпроектная документация на высокоскоростной транспортно-инфраструктурный комплекс uST
Продувка модели юнифлэша в аэродинамической трубе Центрального научно-исследовательского института им. академика А.Н. Крылова в Санкт-Петербурге
Построен тестовый участок высокоскоростной линии длиной около километра
Возведена станция открытого типа для посадки и высадки пассажиров, а также обслуживания транспорта
Изготовлен первый демонстрационный образец высокоскоростного юнимобиля с конструктивной скоростью до 500 км/ч
Изготовлено самоходное шасси для отладки режимов работы юнифлэша с целью достижения наилучших ходовых характеристик
Высокоскоростной юнимобиль впервые представлен на крупнейшей международной транспортной выставке InnoTrans в Берлине (2018 г.)
Прошли первые испытания юнифлэша на скорости до 80 км/ч с учётом ограничений, продиктованных небольшой протяжённостью трассы
Запатентовано решение на двухкорпусный навесной высокоскоростной юнимобиль, состоящий из двух унифицированных модулей
Строительство трассы протяжённостью 21 км для тестирования высокоскоростного юнимобиля на скорости 500 км/ч
Испытания юнифлэша на скорости до 500 км/ч и оптимизация его технических решений по результатам тестирования
Старт работ над первыми коммерческими проектами
