ЭкоТехноПарк

ЭкоТехноПарк (ЭТП) — центр практической реализации и демонстрации технологий uST в северном исполнении. Расположен в городе Марьина Горка (Беларусь) на площади более 30 га. В центре проводятся научно-исследовательские, опытно-конструкторские и опытно-технологические работы, касающиеся транспортно-инфраструктурных комплексов в эстакадном исполнении.

Раньше на месте ЭкоТехноПарка находился танковый полигон, земля которого была буквально пропитана соляркой и порохом. После того как заброшенная территория перешла в собственность компании, она в течение нескольких лет приводилась в порядок под руководством генерального конструктора и председателя Совета директоров UST Inc. Анатолия Юницкого. Сегодня это место — воплощение философии компании. В инновационном Центре не только построены дружественные природе транспортно-инфраструктурные комплексы uST, но и применены другие «зелёные» технологии. В ЭТП можно увидеть аккуратные аллеи деревьев, ухоженные сады, виноградники и чистые озёра. Здесь человек не вступает в конфликт с природой, а мирно соседствуют с ней.

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2021 г. Юникар на гибкой рельсо-струнной эстакаде

Юнибус и юникар предназначены для перевозки пассажиров на городских и пригородных маршрутах. ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2021 г.

На территории ЭкоТехноПарка построены пять транспортно-инфраструктурных комплексов различного типа, испытано 12 принципиально разных моделей юнимобилей, спроектированных и изготовленных компанией на собственном производстве, которые имеют разную скорость, вместимость и конструкцию. Сегодня идёт строительство ещё двух транспортно-инфраструктурных комплексов для тяжёлого подвижного состава — массой до 60 тонн.

Реализованные транспортно-инфраструктурные комплексы

Гибкая рельсо-струнная эстакада

  • Имеет простую и функциональную конструкцию. Может строиться в короткие сроки даже на территориях со сложным рельефом местности: гибкая, то есть провисающая под собственным весом путевая структура, отличается высокой технологичностью монтажа.

Характеристики

  • Длина (с анкерными опорами) — 822 м
  • Расстояние между промежуточными опорами — 200 и 400 м
  • Количество промежуточных опор — 2 шт
  • Высота промежуточных опор — 14 и 15 м
  • Технически допустимая максимальная масса юнимобиля — 8 т
  • Усилие предварительного натяжения путевой структуры (общее) — 150 т

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2021 г. Юнибус (слева) и юникар (справа)

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2021 г. Юникар на гибкой рельсо-струнной эстакаде

Полужёсткая рельсо-струнная эстакада

  • Предназначена для передвижения юнимобилей большой вместительности и грузоподъёмности. Отсутствует необходимость регулировки скорости при проезде рельсовых электромобилей через промежуточные опоры благодаря минимизации прогибов рельсов.
  • Полужёсткая трасса относится к промежуточному решению между гибким и жёстким типом рельсо-струнной путевой структуры. В ЭТП трасса расположена низко от земли из соображений экономии и лёгкости доступа к юнимобилю во время испытаний.

Характеристики

  • Длина (с анкерными опорами) — 862,3 м
  • Расстояние между промежуточными опорами — 40 м
  • Количество промежуточных опор — 19 шт
  • Высота промежуточных опор — от 4,45 до 6 м
  • Технически допустимая максимальная масса юнимобиля — 6 т
  • Усилие предварительного натяжения путевой структуры (общее) — 240 тс

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2021 г. Юнибус (слева) и юникар (справа)

Юнибус на полужёсткой рельсо-струнной эстакаде. ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2020 г.

Суперлёгкая рельсо-струнная эстакада (на базе колтюбинга)

  • Предназначена для перевозок на отдалённых территориях. Отличается относительно низкой стоимостью и небольшой грузоподъёмностью. В качестве рельса используется гибкая непрерывная колтюбинговая труба, внутри которой размещён пучок высокопрочных стальных проволок и специальный твердеющий полимерный заполнитель.
  • Монтаж трассы упрощается за счёт отсутствия стыковых поперечных швов в корпусе рельса (трубе) и секций. Длина пролёта в такой эстакаде может достигать 2 километров.

Характеристики

  • Длина (с анкерными опорами) — 895 м
  • Расстояние между промежуточными опорами — от 185 до 227 м
  • Количество промежуточных опор — 3 шт
  • Высота промежуточных опор — от 12,04 до 16,55 м
  • Технически допустимая максимальная масса юнимобиля — 2 т
  • Усилие предварительного натяжения путевой структуры (общее) — 80 тс

Ферменная рельсо-струнная эстакада

  • Реализована по принципу «2 в 1» — перспективная разработка UST Inc. Линии движения городского и высокоскоростного междугороднего транспорта совмещаются на двух уровнях — на верхнем и нижнем поясе фермы при помощи навесных и подвесных юнимобилей. Такой тип путевой структуры обеспечивает достаточную жёсткость и ровность пути для развития скорости до 500 км/ч.
  • В рамках небольшой протяжённости транспортного комплекса на территории ЭкоТехноПарка (до 1 км) юнимобиль может развить скорость только до 100 км/ч.

Характеристики

  • Расстояние между промежуточными опорами — 50 м
  • Количество промежуточных опор — 18 шт 
  • Высота промежуточных опор — от 6,38 до 7,77 м
  • Технически допустимая максимальная масса юнимобиля — 17 т
  • Усилие предварительного натяжения путевой структуры при температуре замыкания (общее) — 240 т

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2020 г. Юнифлэш (сверху) и юнибус (снизу) на ферменной рельсо-струнной эстакаде

Шесть моделей юнимобилей одновременно проходят испытания на четырёх тестовых трассах ЭкоТехноПарка (Марьина Горка, 2019 г.)

Грузовой рельсо-струнный комплекс

  • Состоит из непрерывного замкнутого многоколёсного транспортного средства uTrans U4–100 (с кольцевым движением) и грузового юнимобиля uTruck U4–131, перемещающихся по рельсо-струнной ферменной эстакаде. Предназначен для перевозок навалочных и сыпучих грузов.

Характеристики

  • Длина (с анкерными опорами) — 436 м
  • Расстояние между опорами на прямолинейном участке — 50 м
  • На разворотных участках — 5 м
  • Количество промежуточных опор — 12 шт
  • Высота промежуточных опор — 4,96 м
  • Усилие предварительного натяжения путевой структуры (общее) — 260 тс
Транспортно-инфраструктурные комплексы на стадии строительства

Жёсткая большегрузная рельсо-струнная эстакада

  • Предназначена для эксплуатации тяжеловесных юнимобилей массой более 50 тонн. Благодаря отсутствию больших прогибов при движении подвижного состава обеспечивается возможность развития высоких скоростей.
  • При значительном уменьшении материалоёмкости имеет большую несущую способность, а также высокую жёсткость и ровность путевой структуры.

Характеристики

  • Длина (с анкерными опорами) — 936 м
  • Расстояние между промежуточными опорами — 48 м
  • Количество промежуточных опор — 18 шт
  • Высота промежуточных опор — от 9 до 10,15 м
  • Технически допустимая максимальная масса юнимобиля — 60 т
  • Усилие предварительного натяжения путевой структуры (общее) — до 1400 т

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2022 г. Строительство жёсткой большегрузной рельсо-струнной эстакады

Полугибкая большегрузная рельсо-струнная эстакада

  • Позволяет организовать движение тяжёлых юнимобилей массой свыше 30 тонн. Отличается большой длиной безопорных пролётов — более 250 метров. Это позволяет преодолевать водные преграды, ущелья гор, а также прокладывать дороги над объектами транспортной, производственной, жилой и энергетической инфраструктуры.

Характеристики

  • Длина (с анкерными опорами) — 756 м
  • Расстояние между промежуточными опорами — до 288 м
  • Количество промежуточных опор — 3 шт
  • Высота промежуточных опор — до 16,3 м
  • Технически допустимая максимальная масса юнимобиля — до 60 т
  • Усилие предварительного натяжения путевой структуры (общее) — до 1800 т

Строительство элементов транспортно-инфраструктурных комплексов. ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2022 г.

Объекты инфраструктуры на территории ЭкоТехноПарка

Пассажирский терминал uST

  • Терминал совмещён с анкерной опорой. Воспринимает горизонтальную нагрузку до 1000 тонн (с учётом температурных усилий). Обеспечивает возможность пересадки между двумя платформами, на которых обслуживаются юнимобили в подвесном (на втором этаже) и навесном (на третьем этаже) исполнении.
  • В здании располагается диспетчерский пункт и музей струнных технологий (первый этаж). В таких инфраструктурных объектах могут размещаться торговые центры, места общественного питания и т.д. Это позволяет заказчику получать дополнительную прибыль при эксплуатации транспортно-инфраструктурных комплексов uST, что сокращает период их окупаемости.

48-местный квадрорельсовый юнибус выезжает из пассажирской станции. ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2022 г.

Пассажирская станция закрытого типа

  • Пассажирская станция закрытого типа входит в состав терминала uST, совмещённого с анкерной опорой. Предназначена для посадки и высадки пассажиров из юнимобилей в подвесном исполнении — бирельсовых и квадрорельсовых. Оборудована местами для отдыха, системами кондиционирования, звукового информирования, видеонаблюдения и интеллектуального контроля безопасности. На выезде установлены автоматические раздвижные ворота.
  • Пропускная способность станции — 10 000 пассажиров в час. Общая площадь — 200 м²

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2022 г. Пассажирская станция (вид изнутри)

Пассажирская станция открытого типа

  • Пассажирская станция открытого типа (с навесом) размещена на крыше анкерной опоры. Предназначена для посадки и высадки пассажиров из юнимобилей в навесном исполнении. Оборудована местами для отдыха, системами звукового информирования, видеонаблюдения и интеллектуального контроля безопасности.
  • Пропускная способность станции — 10 000 пассажиров в час. Площадь платформы — 80 м². Площадь этажа — 280 м².

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2022 г. Юнифлэш выезжает из пассажирской станции

Посадочная платформа на полужёсткой рельсо-струнной эстакаде

  • Предназначена для посадки и высадки пассажиров из юнимобилей в подвесном исполнении. Специальная лёгкая конструкция с крышей и боковыми панелями в зоне посадки и высадки обеспечивает защиту от осадков при ожидании транспорта.
  • Площадь платформы — 11 м².

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2022 г. Юнибус на пассажирской станции открытого типа, устроенной на разворотном круге

Диспетчерская

  • Предназначена для сбора, анализа и хранения информации, принятия оперативных решений на её основе. Количество рабочих мест — 4.
  • Техническое оснащение: сервер, стационарные персональные компьютеры, электрические и информационные сети, оборудование связи, телефония, видеонаблюдение.

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2019 г. Вид диспетчерской изнутри

ЭкоДом

  • На территории ЭкоТехноПарка построен ЭкоДом, при строительстве которого применялись «зелёные» технологии и экологически чистые материалы.
  • Вся земля, которая была расчищена для закладки фундамента, перенесена на крышу здания, что позволило сохранить плодородную почву. Такая же технология используется при строительстве станций и депо струнного транспорта.

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2019 г. Крыши домов (мансарды) можно использовать для установки теплиц или для размещения небольших садов

Струнный мост

  • Демонстрирует альтернативные возможности применения струнных коммуникаций. Внешне струнный мост практически не отличается от традиционного, однако в нем использованы технологии uST: составные части струнной эстакады с использованием колтюбинговой трубы в качестве основного несущего элемента.
  • Технология исключает температурные швы во всём сооружении. Это повышает ровность, прочность и долговечность моста, а также в несколько раз сокращает расход материалов, снижая стоимость конструкции. Характеристики струнного моста полностью соответствуют действующим международным нормативам по мостовым переходам.

ЭкоТехноПарк, г. Марьина Горка, 2019 г. Струнный мост, возведённый над прудом по технологии uST