Мороз и снег не страшны: как устроены системы обогрева в юнимобилях

Только представьте: за окном −25 °C, ветер сдувает снег с путей, а внутри салона юнимобиля пассажиры могут спокойно снять перчатки, достать смартфоны и ехать в тепле и комфорте. Всё потому, что большинство моделей рельсовых беспилотников, создаваемых UST Inc., оснащаются автономной климатической системой – с собственным тепловым контуром, теплоизоляцией и вентиляцией. Для рельсо-струнного транспорта зима – не вызов, а штатный режим эксплуатации.

Зачем юнимобилю тепловой контур

Струнный транспорт движется над землёй, на высоте десятка метров, и может подвергаться более жёстким погодным и сезонным воздействиям. Зимой температура воздуха, конечно же, низкая, из-за чего повышаются теплопотери подвижного состава.

Поэтому пассажирские электромобили комплекса uST проектируются как закрытые капсулы, оборудованные многослойной теплоизоляцией, системой рециркуляции воздуха и электрическими нагревателями. Фактически это превращает каждый юнимобиль в передвижной термоконтур, в котором тепло удерживается по образцу современного энергоэффективного дома.

Упор на нагревательные элементы PTC 

PTC (от англ. positive temperature coefficient) – это полупроводниковый нагревательный элемент, электрическое сопротивление которого растёт с увеличением температуры самого нагревателя. Применение в комплексах uST именно таких устройств для обогрева подвижного состава – осознанный шаг. Подобные элементы можно классифицировать как умные, поскольку они не перегреваются, зато способны стабилизировать температуру автоматически. Это идеальное решение для электротранспорта, в котором надёжность и комфорт поставлены во главу угла.

Кроме того, для получения эффективного теплового контура практически каждая модель юнимобиля имеет лёгкую композитную оболочку, многослойную звуко- и теплоизоляцию, управляемую систему рециркуляции, меняющую соотношение свежего и нагретого воздуха, а также электрический теплогенератор. Набор таких решений позволил инженерам UST Inc. добиться высокой ремонтопригодности подвижного состава при его минимальном энергопотреблении.

Транспорт для региональных маршрутов 

Специально для пригородного сообщения инженеры компании разработали двухсекционный юнимобиль U4-220-Т2. В его переднем и заднем обтекателях размещены две климатические установки с шестью высоковольтными нагревателями PTC (450 VDC) суммарной мощностью 9 кВт для генерации тепла.

Особенность этой модели – встроенный электрический нагревательный мат («тёплый пол»). Пол и крыша подвижного состава в местах отсутствия балок каркаса заполнены вспененным закрытоячеистым поливинилхлоридом. Также в этом юнимобиле предусмотрена регулируемая система рециркуляции, когда салонный воздух смешивается с наружным, нагревается и подаётся обратно. Поэтому даже если за бортом −25 °C, пассажир пребывает в комфорте, стоя на подогретом полу, а тёплый воздух направляется одновременно в верхнюю и нижнюю части салона.

Юнимобили для городской среды

Компактные модели U4-210, U4-430 и U4-651 предназначены для коротких городских маршрутов. В первом юнимобиле установлены два климатических блока (в тяговом модуле и хвостовом обтекателе) с высоковольтными РТС-элементами (500 VDC) суммарной мощностью 5,6 кВт. В модели предусмотрена и регулируемая рециркуляция, обтекатель изолирован 10-миллиметровым вспененным открытоячеистым полиуретаном, а потолок и пол – закрытоячеистым ПВХ.

Для справки: открытоячеистые, волокнистые материалы прежде всего выполняют функцию шумопоглощения; теплоизоляция здесь лишь приятный бонус. Закрытоячеистые – наоборот, в основном применяются для теплоизоляции, а также поглощают шум.

В U4-430 нагреватель всего один, на 2,8 кВт, рециркуляция отсутствует. Зато сама климатическая система проста и надёжна. Свежий воздух извне нагревается и подаётся в верхнюю часть салона по гибким воздуховодам. Избыточный воздух сначала выводится в пространство под передним и задним обтекателями, а потом удаляется наружу.

В юнимобиле U4-651 единственный нагреватель мощностью 0,7 кВт и вовсе встроен прямо в дверь: распределять потоки тёплого воздуха ему помогает встроенный вентилятор (этот элемент есть во всех юнимобилях). Такие решения позволили упростить техническое устройство рельсовых беспилотников, но при этом добиться их максимальной энергоэффективности.

Транспорт, которому не страшна непогода

Перед инженерами Unitsky String Technologies Inc. стоит амбициозная задача – создавать не только эффективный и недорогой, но и комфортный транспорт для пассажиров. Принятые и многократно испытанные технические решения позволяют адаптировать комплексы uST под любой климат, включая сильные морозы. Умная сбалансированная климатическая система, которая установлена практически в каждой модели юнимобиля, делает поездку приятной вне зависимости от того, какая температура за бортом.