Решения uST – универсальный подход к организации транспортного сообщения

Представители транспортной отрасли вряд ли согласятся с тем, что у природы нет плохой погоды. Сезонные изменения неблагоприятно влияют на состояние дорог, могут нарушить график пассажиро- и грузоперевозок и в целом заставляют пересматривать подходы к организации транспортных сетей. Потенциал решений, предлагаемых Unitsky String Technologies Inc., максимально полно раскрывается в сложных климатических условиях. Путевые структуры uST могут пролегать над пустынями, степями и арктическими зонами – там, где затруднено строительство железных и автомобильных дорог.

В поисках идеального пути

Интерес, проявленный ITS Indonesia к технологии uST, и подписание соглашения с этой организацией закономерны. На выбор в пользу альтернативного вида транспорта повлияли не только плотность населения и транспортного потока, но и климатические особенности региона. Индонезия находится в так называемом огненном кольце – зоне вулканов и тектонических разломов. Регулярные землетрясения и извержения вулканов влияют на транспортное сообщение между городами и островами. 

Проблема организации транспортных коммуникаций остаётся актуальной как для островных государств, так и для жаркой пустыни и Арктики. Высокие и низкие температуры, их суточные амплитуды, смена сезонов влияют на выбор вида транспорта и способа прокладки дорог. Особенно непросто организовать магистрали в природных зонах, где часто наблюдаются сложные погодные явления: гололёд, туман, песчаная буря, метель, тропический ливень.

Но и в привычном для нас умеренно континентальном климате перевозчикам приходится сталкиваться с некачественным дорожным полотном и сезонными простоями. Погодные катаклизмы и реагенты негативно сказываются на состоянии дорог. Например, из-за гололёда, снежных циклонов, таяния снега и обработки дорожного покрытия на нём появляются новые повреждения. Водители вынуждены ограничивать скорость и чаще обращаться к специалистам из-за поломки транспортных средств. При этом на состояние дорог влияют как низкие, так и высокие температуры.

• Летом увеличиваются расходы на ремонт автомобильных дорог: повышается тепловая нагрузка на дорожное покрытие, в силу чего срок его эксплуатации сокращается.
• Происходят сбои в работе ж/д транспорта: при аномальной жаре отмечаются проблемы с электроникой и сигнальными устройствами, возникают пожары на откосах.
• В портах понижается уровень воды, в аэропортах ограничена внутренняя навигация. Увеличивается энергопотребление для охлаждения грузов.

Без оглядки на погоду

Экстремальные осадки и штормовой ветер приводят к затоплениям, разрушениям ограждений, повреждениям объектов инфраструктуры, туманы и сильные грозы нарушают работу авиатранспорта. Решить проблему в различных климатических зонах можно с помощью надземных транспортно-инфраструктурных комплексов, разработанных Unitsky String Technologies Inc.

Предварительное натяжение рельсов даёт возможность использовать трассу при аномально высоких или низких температурах: оно рассчитывается на основании показателей температурного режима, характерного для территории эксплуатации.

Путевые структуры uST отличаются от традиционных транспортных решений высокой устойчивостью к температурным изменениям – от -60 до +60 ºC. Погода не влияет на работоспособность комплексов и скорость юнимобилей: при проектировании путевой структуры закладываются параметры рельсов, изменяющиеся при температурном расширении и сжатии.

• Противосходная система отвечает за устойчивость электромобилей на стальных колёсах: исключены их опрокидывание или падение, сход с рельсов. 
• Комфорт пассажиров в любую погоду обеспечивается климатическими системами в салоне. Например, юникар в тропическом исполнении оснащен системами охлаждения и климатическими установками, которые гарантируют комфортные условия для пассажиров в условиях жары и повышенной влажности.
• Даже в снегопад и гололёд трасса не нуждается в обработке антиобледенительными смесями. При этом юнимобиль развивает скорость до 150 км/ч.

Беспилотные электромобили на стальных колёсах движутся на втором уровне – над землёй или водой. В случае форс-мажора (наводнения, схода селей и пр.) будет обеспечена безопасная перевозка пассажиров. Ведь даже при повреждении одной или нескольких промежуточных опор, при обрыве отдельных струн в результате стихийного бедствия (землетрясения, цунами) комплексы uST сохраняют работоспособность: разрыва рельса или обрушения путевой структуры не произойдёт.

Подробнее о решениях Unitsky String Technologies Inc. узнайте здесь.