Транспорт нового поколения: «Юнилайт» как лучшая альтернатива канатным дорогам

Долгое время канатные дороги не имели альтернатив, оставаясь относительно безопасным и недорогим способом перевозки пассажиров. Ситуация изменилась с появлением на рынке нового решения от компании UST Inc. – транспортно-инфраструктурного комплекса «Юнилайт». 

Первый его образец для коммерческой эксплуатации уже работает в экопарке «Акварель» в Марьиной Горке. В чём преимущества этого комплекса по сравнению с конкурентами и есть ли недостатки? Давайте рассмотрим.

Кресельная канатная дорога

Кресельные канатные дороги с отцепляемыми зажимами получили широкое распространение. Сегодня они обычное явление на туристических маршрутах, а также используются как городской транспорт.

Например, на кресельном подъёмнике передвигаются туристы и жители пакистанского города Мурри. Несмотря на возможность любоваться окружающей природой, открытые всем ветрам и дождю кресла – не самый комфортный транспорт в непогоду.

Принцип работы такого подъёмника довольно простой: кресла замедляются при подъезде к станции, после чего отцепляются и переводятся с основного тягового каната на ролики. На них кресло медленно едет (на скорости около 4 км/ч) через всю зону посадки. Это позволяет туристам не спеша занять свободные места. Потом кресло ускоряется и продолжает движение со средней скоростью около 18 км/ч.

К недостаткам можно отнести сложность конструкции канатной дороги и её отдельных частей, высокую стоимость станционного оборудования. Плюс пассажиры подвергаются воздействию непогоды, а сама канатная дорога небезопасна в эксплуатации. Широкую огласку получил инцидент на курорте Гудаури в Грузии, где из-за падения напряжения в электросети и ошибки оператора травмы получили 11 пассажиров кресельного подъёмника.

Подъёмник гондольного типа

Главное преимущество таких подъёмников – непрерывность работы. Но скорость небольшая – в среднем около 21 км/ч. Обычно в каждую гондолу помещается от 2 до 8 пассажиров (в зависимости от размера кабины).

Используются подъёмники гондольного типа не только на горнолыжных курортах, но и в качестве городского транспорта. Например, в столице Колумбии Боготе действует подъёмник, который интегрирован в систему общественного транспорта города и может перевозить пассажиров со скоростью до 16 км/ч.

Помимо высокой стоимости, у таких подъёмников есть ещё один недостаток – чувствительность к ветру. При сильных порывах возможны аварии.

Например, 22 октября 1979 года один человек погиб и ещё 17 получили ранения во время ярмарки в штате Техас. Порывы ветра до 64 км/ч привели к столкновению трёх гондол подъёмника, а две упали на полпути под тросом.

Фунитель

Это один из самых надёжных существующих видов канатных подъёмников. Он отличается использованием двух рычагов, прикреплённых к двум параллельным подвесным тросам.

Такая конструкция обеспечивает большую устойчивость при сильном ветре и может выдерживать порывы до 100 км/ч. Но и цена постройки немаленькая: приблизительно 15–30 млн евро за 1 км.

В зависимости от производителя фунитель может оснащаться пневматической подвеской, обеспечивающей высокий уровень комфорта для пассажиров. Скорость передвижения фунителя – около 27 км/ч.

Один из основных недостатков этой системы – дорогое обслуживание. Фунитель потребляет огромное количество электроэнергии и требует частой замены канатов, которые быстро изнашиваются из-за большой нагрузки. 

Процесс замены непростой и очень дорогостоящий. Во многом поэтому не каждый курорт может позволить себе использовать фунитель.

«Юнилайт»

Минималистичный в исполнении комплекс «Юнилайт» от компании UST Inc. отличается невысокой стоимостью – в несколько раз меньше, чем стоимость канатной дороги. Он устойчив к воздействию непогоды и нечувствителен к перебоям с энергией.

Юнимобиль – основа подвижного состава комплекса – оснащён собственным тяговым двигателем. Скорость передвижения этого беспилотного рельсового электромобиля на стальных колёсах достигает 80 км/ч. Он оборудован специальной противосходной системой, гарантирующей пассажирам максимальную безопасность.

Производительность комплекса приближается к 10 000 пассажиров в сутки при использовании всего одного юнимобиля.

Безотказную работу комплекса обеспечивает автоматизированная система управления в сочетании с детекторами. Для контроля за обстановкой требуется только диспетчер.

«Юнилайт» может возводиться над сильно пересечённой местностью, под него нужен минимальный землеотвод.

Комплекс на отлично справляется с решением проблемы «последней мили» – доставки путешественников на железнодорожную станцию, в порт, аэропорт или закрытую курортную зону.

Экологичность позволяет использовать «Юнилайт» там, где введены ограничения на движение наземного транспорта. Например, на территории оздоровительных комплексов и исторических объектов.

Расстояние между пролётами трассы, которая проходит в 3,5 м над землёй, – 250 м. Её можно проложить как над оживлённым шоссе, так и над водоёмом или даже сельхозугодьями без вреда для них. Надземное расположение трассы сводит к минимуму риск столкновений электромобилей с посторонними объектами.

Юнилайт экономичен: на скорости 50 км/ч средний расход составляет 4,5 кВт∙ч/100 км. В переводе на условное топливо – 1,1 л/100 км.

Срок проектирования «Юнилайта» с тестированием конструкторских решений – 1,3 года, возведения – всего 6 месяцев.

uST: дешевле и безопаснее

Канатная дорога любого типа потребляет немало электроэнергии, поскольку канат и кабинки тянет электродвигатель. В часы пик ещё видна хоть какая-то окупаемость, но в дневное время работа канатной дороги попросту невыгодна: энергозатраты на десять человек будут такие же, как и на тысячу. 

Другой недостаток такого принципа работы – непрекращающийся износ несущего троса. Через 6-8 лет эксплуатации он становится непригоден и требует замены. 

Транспортно-инфраструктурный комплекс uST отличается долговечностью. Его основа – электромобили на стальных колёсах, которые передвигаются по струнным рельсам с помощью собственного двигателя. Сроки эксплуатации «Юнилайта» для эстакады до капитального ремонта – от 50 лет, для подвижного состава – 25 лет.

Протяжённость канатной дороги ограничена длиной тянущего каната (порядка 10 км), поэтому при поездке на значительные расстояния требуется пересадка. Это неудобно для пассажиров и затратно для владельца – нужно строить дополнительные станции.

Бесспорно, преимущество юнилайта и в скорости передвижения: в 2 раза быстрее, чем у фунителя, и в 4 раза быстрее, чем у подъёмника гондольного типа.

Также юнилайт нечувствителен к перепадам напряжения и доставит пассажиров к месту назначения даже в случае полного отключения электропитания.