Вклад в борьбу со смогом: какую роль решение uST может сыграть в мегаполисах?

Постоянные пробки и смог – серьёзная проблема больших городов. Особенно непростая ситуация сложилась в Азии, где в таких мегаполисах, как Пекин, Нью-Дели, Сеул, жители месяцами не видят неба из-за ядовитых выбросов, которые отравляют атмосферу и негативно сказываются на здоровье. Поэтому люди круглый год вынуждены носить на улице респираторы или защитные маски. От смога страдают также городская растительность, постройки, материалы несущих конструкций, погибают домашние животные, птицы. Можно ли избавиться от смога и кардинально решить проблему загрязнения городов?

Миллиард долларов за солнечный день

Долгое время в столицах двух крупнейших азиатских стран – Нью-Дели и Пекине – небо было одним из самых грязных в мире. В худшие дни миллионы людей были окутаны густым серым смогом, затемняющим солнце и сильно затрудняющим дыхание. Плотный смог уменьшает проникновение солнечной энергии, понижая приземную температуру и тем самым увеличивая затраты на отопление. В то же время ускоряются коррозионные процессы, быстрее изнашиваются резиновые и некоторые полимерные материалы, растрескиваются лакокрасочные покрытия.

На улучшение городской экологической обстановки было потрачено немало средств. Например, китайское правительство объявило настоящую войну загрязнению окружающей среды в 2013 году. В частности, для Пекина принята программа очистки воздуха, на которую выделили 100 млрд долларов.

Были закрыты заводы, вытеснены с дорог старые автомобили, и уже в 2022-м официальные лица Пекина заявили, что теперь в городе на 100 дней ясного неба в году больше, чем в начале кампании. Получилось по миллиарду долларов за каждый солнечный день. 

Транспорт как главный источник смога

Небо над индийским городом Нью-Дели ежегодно затягивается едким дымом из-за загрязнения окружающей среды миллионами транспортных средств. Осенью 2022 года из-за непригодности воздуха для дыхания чиновники были вынуждены временно остановить движение грузовиков, закрыть школы и попросить людей работать из дома.

«Мы не дышим воздухом, а курим его», — сказала Джиоти Панде Лавакаре, экологическая активистка из Нью-Дели и автор книги «Дыхание здесь вредно для вашего здоровья».

Причина загрязнения местного воздуха известна ещё с 1990-х годов. В официальном документе правительства от 1997 года основными виновниками были названы выхлопные газы транспортных средств и промышленные выбросы. Наибольшее количество выхлопных газов выбрасывает автомобильный и железнодорожный транспорт. В целом на долю автомобильного транспорта приходится 91,3 % загрязнения атмосферы, железнодорожного – 3,7 %, морского – 2,7 %, воздушного – 1,4 % и речного – 0,9 %. Помимо выхлопных газов, стоит также учитывать и аэрозольное загрязнение мелкодисперсными частицами автомобильных шин, которые способны свободно проникать в лёгкие человека, вызывая бронхиальную астму, аллергические реакции, а при контакте со слизистой оболочкой и кожей – ринит, конъюнктивит и крапивницу. При этом такая шинная пыль из организма человека практически не выводится. Предлагалось принять решительные меры.

В 1990-е годы в городе ужесточили стандарты выбросов, были перемещены загрязняющие производства. Действовало требование о переводе автобусов и авторикш с дизельного топлива на сжатый природный газ.

То, что автотранспорт – основной источник смога, подтверждают и исследования Университетом Центральной Азии (УЦА) выбросов автотранспорта в Бишкеке в период с 2015 по 2020 год.

Карантин, введённый в марте 2020 года во время пандемии COVID-19, помог составить более точную картину загрязнения воздуха в городе. «За эти пару месяцев, когда перевозки значительно сократились, – отметил доктор Эркин Исаев, – мы получили возможность провести измерения, которые раньше невозможно было рассчитать».

Согласно полученным во время карантина данным, уровни PM2,5 – мелких твёрдых частиц, считающихся опасными, – снизились вместе с содержанием других веществ. Таким образом, исследования УЦА показали, что значительно загрязняют воздух в Бишкеке именно транспортные средства.

Технологии, которые помогут переломить ситуацию

Смог несёт большую опасность для всей биосферы, и самый эффективный способ решить проблему – избавиться от её причины. В данном случае – от автотранспорта, на долю которого приходится большая часть выбросов и который отнимает очень много земли под трассы, дороги и эстакады, – это вечный источник загрязнения и трат на поддержание в рабочем состоянии.

Сегодня одна из наиболее эффективных и экологичных разработок в области перевозок принадлежит компании UST Inc. Это автоматизированные транспортно-инфраструктурные комплексы uST, которые могут быть интегрированы в систему умных городов, включая возможность прокладки линий электропередачи и оптоволоконных информационных сетей внутри рельсо-струнной путевой структуры.

Такие комплексы требуют минимального землеотвода и абсолютно безопасны для пассажиров, так как автономные юнимобили двигаются над землёй, что исключает ДТП и другие опасные ситуации, характерные для наземного транспорта. В качестве источника энергии используется электричество, а не дизельное или бензиновое топливо с высокими показателями загрязнения окружающей среды. Низкий уровень энергопотребления транспортом uST достигается высокими аэродинамическими качествами. Транспортные эстакады отмечаются малым расходом строительных материалов благодаря предварительному натяжению струнных рельсов и простоте конструкции юнимобилей. Отсутствие массивных приводов, мощных рам, тяжёлых ходовых тележек и колёсных пар избавляет от больших затрат на их производство. Использование стальных колёс исключает выбросы мелкодисперсных частиц автомобильных шин.

Пассажирские комплексы uST способны перевозить до 50 000 человек в час, а грузовые – от 1 до 100 млн тонн грузов в год.

«Опоры, на которых монтируется путевая структура, могут находиться на расстоянии до 2 км друг от друга (в некоторых случаях и более), а значит, она способна проходить над жилыми и промышленными зданиями, автомобильными, железными дорогами, – отметил заместитель генерального конструктора по науке UST Inc. Сергей Артюшевский. – Комплекс проще, чем многие транспортные решения, вписать в городскую архитектуру, убрав из оборота дающий большое количество вредных выбросов автотранспорт. Строительство комплекса поможет избежать химического загрязнения окружающей среды, а также уменьшит физическое воздействие на людей – шумовое, электромагнитное, вибрационное. Мы хотим видеть нашу планету зелёной, цветущей и такой её передать будущим поколениям».

Избавиться от смога можно?

Да, если начать переход на новые, зелёные технологии прямо сейчас. И не всегда это будет дорогостоящим мероприятием. Пример транспортно-инфраструктурных комплексов uST показывает, что экологичные технологии могут требовать гораздо меньших затрат по сравнению с традиционными и иметь при этом значительно больший КПД.

Такие технологии открывают большие перспективы в оздоровлении нашей планеты. Главное – не бояться принимать их.