Транспортно-инфраструктурные решения Unitsky String Technologies Inc.

Связаться
с нами Смотреть демовидео в Youtube Youtube Icon

Unitsky String Technologies Inc.

Международная инжиниринговая компания, предлагающая решения в сфере пассажирских и грузовых перевозок, а также логистической инфраструктуры «второго уровня» на основе технологии uST — струнного транспорта

Струнный транспорт

Разновидность транспортных систем, где беспилотные рельсовые электромобили движутся по конструктивно облегчённой предварительно напряжённой эстакаде

600 Инженеров
2 R&D-центра
15000 м² Офисных помещений
60+ Конструкторских бюро
200+ Международных патентов
4000 м² Производственных площадей

Транспортные решения

Городские и междугородние пассажирские перевозки

Транзит через территории со сложным рельефом

Грузовые перевозки

Составляющие транспортных комплексов

Рельсо-струнная транспортная эстакада

Специальная предварительно напряжённая конструкция требует гораздо меньше ресурсов для строительства, поэтому транспортно-инфраструктурные решения uST более доступны в сравнении с другими видами эстакадного транспорта

Подробнее

Подвижной состав (uPod)

Уникальные аэродинамические качества и инновационная система опирания стальных колёс на стальные рельсы делают беспилотные юнимобили наиболее эффективным видом подвижного состава

Подробнее

Автоматизированная система управления

Способны самостоятельно строить маршруты, распознавать угрозы и обмениваться данными в реальном времени, корректируя работу всех юнимобилей на линии

Подробнее

Инфраструктура

Пассажирские станции и погрузочно-разгрузочные грузовые терминалы транспортно-инфраструктурных комплексов гармонично вписываются в городские и природные ландшафты

Подробнее

Как это работает?

  • 1Производительность: до 50 000 пасс/ч
  • 2Скорость до 150 км/ч
  • 3Расстояние между смежными опорами: 50–2000 м и более
  • 4Промежуточные опоры – это лёгкие конструкции, которые воспринимают вертикальную нагрузку и обеспечивают устойчивость
  • 5Анкерные опоры воспринимают горизонтальную нагрузку от натяжения, устанавливаются с шагом до 10 км
  • 6Исключение столкновений с посторонними объектами, пешеходами и животными за счёт поднятия путевой структуры над землёй

Как это работает?

Анкерные опоры воспринимают горизонтальную нагрузку от натяжения, устанавливаются с шагом до 10 км

Промежуточные опоры – это лёгкие конструкции, которые воспринимают вертикальную нагрузку и обеспечивают устойчивость

Расстояние между смежными опорами: 50–2000 м и более

Исключение столкновений с посторонними объектами, пешеходами и животными за счёт поднятия путевой структуры над землёй

Скорость до 150 км/ч

Производительность: до 50 000 пасс/ч

10 м

Преимущества uST

  • нулевая аварийность за счёт перенесения грузопассажирских перевозок на «второй уровень», наличия противосходной системы, автоматизации системы управления и исключения столкновений с какими-либо объектами на пути следования юнимобилей
  • пятикратный запас прочности несущих конструкций эстакады
  • устранение негативного воздействия человеческого фактора и возможность всепогодной круглосуточной эксплуатации за счёт автоматизации пассажирских и грузовых перевозок
  • минимизация эпидемической и террористической угроз за счёт оптимизированной логистики и отсутствия скопления людей в салонах и на пассажирских станциях благодаря высокой частоте следования юнимобилей, а также малогабаритности станций и подвижного состава
  • высокая скорость и производительность пассажирских и грузовых перевозок: до 150 км/ч и до 50 000 пасс/ч либо 100 млн т/год соответственно
  • широкие возможности функциональной и архитектурной интеграции комплексов uST в экосистемы городов и пригородов, а также на загородных маршрутах
  • эффективность применения в горах, на территориях, разделённых широкими водными препятствиями
  • минимальный землеотвод под строительство: опоры могут устанавливаться с шагом до 2 км
  • возможность возведения комплексов над жилыми и производственными зданиями, транспортными и энергетическими коммуникациями
  • оптимизация количества транспортных средств на линии в режиме реального времени, подстраивание под грузопоток и пассажиропоток, чтобы рельсовые электромобили не были переполненными и не были пустыми
  • сниженное энергопотребление и сокращение расходов на обслуживание транспортных средств
  • автоматизированность и обмен цифровыми данными между всеми элементами комплекса и с окружающей средой
  • интеграция в комплекс различных сопутствующих продуктов и технологий: линий электропередачи и оптоволоконных информационных кабелей, рекламных площадей на опорах и станциях, торговых, жилых, офисных и иных площадей, встроенных в состав комплекса, за счёт чего компенсируется стоимость строительства и уменьшается срок окупаемости всего транспортно-инфраструктурного комплекса
  • низкий уровень ресурсоёмкости рельсо-струнной транспортной эстакады, являющейся самой дорогостоящей и материалоёмкой частью любой известной транспортной системы эстакадного типа
  • возможность на порядок снизить материалоёмкость и стоимость транспортных эстакад в сравнении с другими видами эстакадного транспорта (монорельс, городская железная дорога, поезда на воздушной и магнитной подушке, наземный метрополитен, скоростной трамвай, канатная дорога) и подземным метрополитеном
  • сокращение операционных расходов (OPEX) и периода возврата инвестиций (ROI) за счёт сравнительно низкой стоимости строительства и невысоких операционных затрат (в том числе за счёт автоматизации работы комплекса)
  • возможность установления невысоких тарифов на проезд и грузоперевозку
  • сохранение естественных ландшафтов и возможность создания зелёных зон по пути пролегания трасс за счёт минимального землеотвода под строительство
  • минимальный углеродный след и уровень шума, потребление минимума самой экологически чистой электрической энергии
  • отсутствие препятствий для миграции животных, а также движения поверхностных и грунтовых вод
  • минимальная ресурсоёмкость, в том числе низкий объём земляных работ
  • визуальная лёгкость конструкций, а значит, минимизация вторжения в окружающую городскую и природную среду

R&D-центры

ЭкоТехноПарк

Марьина Горка, Беларусь
Центр испытаний и сертификации uSky

uSky

Шарджа, ОАЭ

Высокоскоростные перевозки

Комфортное транспортное сообщение на скорости до 500 км/ч

Узнать подробнее

Новости

Смотреть все
Юнимобиль для проектов в Индии: транспорт нового масштаба

23 декабря 2025 г.

Юнимобиль для проектов в Индии: транспорт нового масштаба

UST Inc. разрабатывает новый пассажирский юнимобиль, адаптированный специально под эксплуатацию в крупнейших индийских агломерациях.
В санатории «Сосны» стартовало строительство комплекса uST

20 декабря 2025 г.

В санатории «Сосны» стартовало строительство комплекса uST

Проект предусматривает строительство однопутной линии, которая соединит жилой корпус здравницы с новым спа-комплексом. Трасса пройдёт посреди соснового леса.
Группа компаний GTI представила стратегию развития до 2035 года

18 декабря 2025 г.

Группа компаний GTI представила стратегию развития до 2035 года

Стратегия опирается на десятилетний инженерный фундамент, научные разработки, сертификационную базу, собственное производство и испытательные полигоны.

Ошибка при отправке формы

Попробуйте еще раз

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая его использование, Вы даёте согласие на обработку файлов cookie в соответствии с Соглашением