Транспортно-инфраструктурные решения Unitsky String Technologies Inc.

Связаться
с нами Смотреть демовидео в Youtube Youtube Icon

Unitsky String Technologies Inc.

Международная инжиниринговая компания, предлагающая решения в сфере пассажирских и грузовых перевозок, а также логистической инфраструктуры «второго уровня» на основе технологии uST — струнного транспорта

Струнный транспорт

Разновидность транспортных систем, где беспилотные рельсовые электромобили движутся по конструктивно облегчённой предварительно напряжённой эстакаде

600 Инженеров
2 R&D-центра
15000 м² Офисных помещений
60+ Конструкторских бюро
200+ Международных патентов
4000 м² Производственных площадей

Транспортные решения

Городские и междугородние пассажирские перевозки

Транзит через территории со сложным рельефом

Грузовые перевозки

Составляющие транспортных комплексов

Рельсо-струнная транспортная эстакада

Специальная предварительно напряжённая конструкция требует гораздо меньше ресурсов для строительства, поэтому транспортно-инфраструктурные решения uST более доступны в сравнении с другими видами эстакадного транспорта

Подробнее

Подвижной состав (uPod)

Уникальные аэродинамические качества и инновационная система опирания стальных колёс на стальные рельсы делают беспилотные юнимобили наиболее эффективным видом подвижного состава

Подробнее

Автоматизированная система управления

Способны самостоятельно строить маршруты, распознавать угрозы и обмениваться данными в реальном времени, корректируя работу всех юнимобилей на линии

Подробнее

Инфраструктура

Пассажирские станции и погрузочно-разгрузочные грузовые терминалы транспортно-инфраструктурных комплексов гармонично вписываются в городские и природные ландшафты

Подробнее

Как это работает?

  • 1Производительность: до 50 000 пасс/ч
  • 2Скорость до 150 км/ч
  • 3Расстояние между смежными опорами: 50–2000 м и более
  • 4Промежуточные опоры – это лёгкие конструкции, которые воспринимают вертикальную нагрузку и обеспечивают устойчивость
  • 5Анкерные опоры воспринимают горизонтальную нагрузку от натяжения, устанавливаются с шагом до 10 км
  • 6Исключение столкновений с посторонними объектами, пешеходами и животными за счёт поднятия путевой структуры над землёй

Как это работает?

Анкерные опоры воспринимают горизонтальную нагрузку от натяжения, устанавливаются с шагом до 10 км

Промежуточные опоры – это лёгкие конструкции, которые воспринимают вертикальную нагрузку и обеспечивают устойчивость

Расстояние между смежными опорами: 50–2000 м и более

Исключение столкновений с посторонними объектами, пешеходами и животными за счёт поднятия путевой структуры над землёй

Скорость до 150 км/ч

Производительность: до 50 000 пасс/ч

10 м

Преимущества uST

  • нулевая аварийность за счёт перенесения грузопассажирских перевозок на «второй уровень», наличия противосходной системы, автоматизации системы управления и исключения столкновений с какими-либо объектами на пути следования юнимобилей
  • пятикратный запас прочности несущих конструкций эстакады
  • устранение негативного воздействия человеческого фактора и возможность всепогодной круглосуточной эксплуатации за счёт автоматизации пассажирских и грузовых перевозок
  • минимизация эпидемической и террористической угроз за счёт оптимизированной логистики и отсутствия скопления людей в салонах и на пассажирских станциях благодаря высокой частоте следования юнимобилей, а также малогабаритности станций и подвижного состава
  • высокая скорость и производительность пассажирских и грузовых перевозок: до 150 км/ч и до 50 000 пасс/ч либо 100 млн т/год соответственно
  • широкие возможности функциональной и архитектурной интеграции комплексов uST в экосистемы городов и пригородов, а также на загородных маршрутах
  • эффективность применения в горах, на территориях, разделённых широкими водными препятствиями
  • минимальный землеотвод под строительство: опоры могут устанавливаться с шагом до 2 км
  • возможность возведения комплексов над жилыми и производственными зданиями, транспортными и энергетическими коммуникациями
  • оптимизация количества транспортных средств на линии в режиме реального времени, подстраивание под грузопоток и пассажиропоток, чтобы рельсовые электромобили не были переполненными и не были пустыми
  • сниженное энергопотребление и сокращение расходов на обслуживание транспортных средств
  • автоматизированность и обмен цифровыми данными между всеми элементами комплекса и с окружающей средой
  • интеграция в комплекс различных сопутствующих продуктов и технологий: линий электропередачи и оптоволоконных информационных кабелей, рекламных площадей на опорах и станциях, торговых, жилых, офисных и иных площадей, встроенных в состав комплекса, за счёт чего компенсируется стоимость строительства и уменьшается срок окупаемости всего транспортно-инфраструктурного комплекса
  • низкий уровень ресурсоёмкости рельсо-струнной транспортной эстакады, являющейся самой дорогостоящей и материалоёмкой частью любой известной транспортной системы эстакадного типа
  • возможность на порядок снизить материалоёмкость и стоимость транспортных эстакад в сравнении с другими видами эстакадного транспорта (монорельс, городская железная дорога, поезда на воздушной и магнитной подушке, наземный метрополитен, скоростной трамвай, канатная дорога) и подземным метрополитеном
  • сокращение операционных расходов (OPEX) и периода возврата инвестиций (ROI) за счёт сравнительно низкой стоимости строительства и невысоких операционных затрат (в том числе за счёт автоматизации работы комплекса)
  • возможность установления невысоких тарифов на проезд и грузоперевозку
  • сохранение естественных ландшафтов и возможность создания зелёных зон по пути пролегания трасс за счёт минимального землеотвода под строительство
  • минимальный углеродный след и уровень шума, потребление минимума самой экологически чистой электрической энергии
  • отсутствие препятствий для миграции животных, а также движения поверхностных и грунтовых вод
  • минимальная ресурсоёмкость, в том числе низкий объём земляных работ
  • визуальная лёгкость конструкций, а значит, минимизация вторжения в окружающую городскую и природную среду

R&D-центры

ЭкоТехноПарк

Марьина Горка, Беларусь
Центр испытаний и сертификации uSky

uSky

Шарджа, ОАЭ

Высокоскоростные перевозки

Комфортное транспортное сообщение на скорости до 500 км/ч

Узнать подробнее

Новости

Смотреть все
Карьерные самосвалы против комплекса «Юнитранс»: новая эра тяжёлой логистики

4 ноября 2025 г.

Карьерные самосвалы против комплекса «Юнитранс»: новая эра тяжёлой логистики

Сравниваем карьерную технику с транспортными решениями uST и выявляем тенденции тяжёлой добывающей промышленности в будущем.
Посол Японии в Беларуси Хироюки Ямамото посетил UST Inc.

3 ноября 2025 г.

Посол Японии в Беларуси Хироюки Ямамото посетил UST Inc.

Во время встречи генеральный директор компании Надежда Косарева рассказала о текущих проектах UST Inc. и пригласила господина Ямамото посетить ЭкоТехноПарк компании.
«UST Инсайд»: как создаются юнимобили

31 октября 2025 г.

«UST Инсайд»: как создаются юнимобили

Герой нового выпуска «UST Инсайд» – начальник управления подвижного состава Алексей Водопетов.

Ошибка при отправке формы

Попробуйте еще раз

Мы используем файлы cookie, чтобы улучшить работу и повысить эффективность сайта. Продолжая его использование, Вы даёте согласие на обработку файлов cookie в соответствии с Соглашением