Транспортно-инфраструктурные решения

Unitsky String Technologies Inc.

Связаться
с нами
Смотреть демо-видео в Youtube Youtube Icon

Unitsky String Technologies Inc.

Международная инжиниринговая компания, предлагающая решения в сфере пассажирских и грузовых перевозок, а также логистической инфраструктуры «второго уровня»

600+

Инженеров

2

Демонстрационно-испытательных центра

15 000 м²

Офисных помещений

50+

Конструкторских бюро

200+

Международных патентов

4000 м²

Производственных площадей

Составляющие транспортных комплексов

Как это работает?

Как это работает?

Анкерные опоры воспринимают горизонтальную нагрузку от натяжения, устанавливаются с шагом до 10 км

Промежуточные опоры — это лёгкие конструкции, которые воспринимают вертикальную нагрузку и обеспечивают устойчивость

Расстояние между смежными опорами: 50–2000 м и более

Исключение возможности столкновений с посторонними объектами, пешеходами и животными за счёт поднятия путевой структуры над землёй

Скорость до 150 км/ч

Производительность: до 50 000 пасс./ч

10 м

Преимущества uST

  • нулевая аварийность за счёт перенесения грузопассажирских перевозок на «второй уровень», наличия противосходной системы, автоматизации систем управления и исключения столкновений с какими-либо объектами на пути следования юнимобилей
  • пятикратный запас прочности несущих конструкций эстакады
  • устранение негативного воздействия человеческого фактора и возможность всепогодной круглосуточной эксплуатации за счёт автоматизации пассажирских и грузовых перевозок
  • минимизация эпидемиологической и террористической угроз за счёт оптимизированной логистики и отсутствия скопления людей в салонах и на пассажирских станциях благодаря высокой частоте следования юнимобилей и малогабаритности станций и подвижного состава
  • высокая скорость и производительность пассажирских и грузовых перевозок — до 150 км/ч и до 50000 пасс./час, либо 100 млн тонн в год
  • широкие возможности функциональной и архитектурной интеграции комплексов uST в экосистемы городов и пригородов, а также на загородных маршрутах
  • эффективность применения в горах, на территориях, разделённых широкими водными препятствиями
  • минимальный землеотвод под строительство — опоры могут устанавливаться с шагом до 2 км
  • возможность возведения комплексов над жилыми и производственными зданиями, транспортными и энергетическими коммуникациями
  • оптимизация количества транспортных средств на линии в режиме реального времени, подстраивание под грузопоток и пассажиропоток, чтобы рельсовые электромобили не были переполненными и не были пустыми
  • сниженное энергопотребление и сокращение расходов на обслуживание транспортных средств
  • автоматизированность и обмен цифровыми данными между всеми элементами комплекса и с окружающей средой
  • интеграция в комплекс различных сопутствующих продуктов и технологий — линии электропередачи и оптоволоконные информационные кабели, рекламные площади на опорах и станциях, торговые, жилые, офисные и иные площади, встроенные в состав комплекса, за счёт чего компенсируется стоимость строительства и уменьшается срок окупаемости всего транспортно-инфраструктурного комплекса
  • низкий уровень ресурсоёмкости рельсо-струнной транспортной эстакады, являющейся самой дорогостоящей и материалоёмкой частью любой известной транспортной системы эстакадного типа
  • возможность на порядок снизить материалоёмкость и стоимость транспортных эстакад в сравнении с другими видами эстакадного транспорта (монорельс, городская железная дорога, поезда на воздушной и магнитной подушке, наземный метрополитен, скоростной трамвай, канатная дорога) и подземным метрополитеном
  • сокращение операционных расходов (OPEX) и периода возврата инвестиций (ROI) за счёт сравнительно низкой стоимости строительства и невысоких операционных затрат (в том числе за счёт автоматизации работы комплекса)
  • возможность установления невысоких тарифов на проезд и грузоперевозку
  • сохранение естественных ландшафтов и возможность создания зелёных зон по пути пролегания трасс за счёт минимального землеотвода под строительство
  • минимальный углеродный след и уровень шума, потребление минимума самой экологически чистой электрической энергии
  • отсутствие препятствий для миграции животных, а также движения поверхностных и грунтовых вод
  • минимальная ресурсоёмкость, в том числе низкий объём земляных работ
  • визуальная лёгкость конструкций — минимизация вторжения в окружающую городскую и природную среду

Конкурентные преимущества

  • Средние капитальные затраты (CAPEX)*
  • Скорость движения в городских видах транспорта*
  • Сравнение провозной способности различного вида транспортных комплексов*

Капитальные затраты, млн USD/км

Монорельс
Легкорельсовый транспорт
Канатная дорога
Метро
Скоростной трамвай
Высокоскоростной ж/д транспорт
uST
25
50
75
100
125
150
175
200

* в зависимости от страны реализации и технико-экономических показателей проекта (из открытых источников информации в усреднённых ценах по состоянию на 01.07.2022 г.)

Cкорость средняя/максимальная, км/ч

Канатная дорога
Скоростной трамвай
Монорельс
Легкорельсовый транспорт
Метро
uST
20
40
60
80
100
120
140
160

* на основании открытых источников информации

Провозная способность, пассажиров в час

Канатная дорога
Скоростной трамвай
Монорельс
Легкорельсовый транспорт
Метро
uST
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000

* на основании открытых источников информации